KIM,HONG & ASSOCIATES

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Korean Industrial Insight No. 5 of AI, Semiconductors, Batteries and Electric vehicles in Chinese

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2024-08-01

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Ⅰ.人工知能产业动向

1.?#25105;们的未来是人工智能攨电信企业与人工智能企业携手合作
-SKT建立全球电信人工智能联盟-
-KT与MS携手-
-LG U+与AWS合作-

SK Telecom、KT、LG U+国内三大移动电信公司最近都将人工智能（AI）作为一项新业务来推广。因此，在与国内外人工智能的合资企业合作投入很多精力。
多年来，三大电信公司一直在努力摆脱?#30005;信公司?#30340;标签。这是因为在通信领域占据很大比重的移动电信市场已经达到饱和，达到了盈利的临界点。由于通信行业是典型的国内行业，向海外扩张并不容易。
人工智能是电信公司最新关注的领域。SK Telecom、KT和LG U+正在通过开发自己的大语言模型（LLM）和推出应用人工智能技术的服务，转型为人工智能公司。与国内外各类人工智能公司的合资也是其中的一环。
SKT正在通过?#20840;球电信AI联盟?#36827;行LLM联合开发和AI业务合作。全球电信人工智能联盟于去年 11 月成立。该联盟由SKT、德国电信、e&、新加坡电信和软银等全球电信公司组成。该联盟计划联合开发电信LLM，并在人工智能相关业务上开展合作。
◇SKT 通过全球联盟共同开发 LLM
SKT最近与新加坡电信签署了下一代通信网络技术合作谅解备忘录（MOU）。 SKT的战略是通过与新加坡第一大电信公司Singtel在各种网络技术方面的合作，引领全球市场移动通信网络的服务和技术创新。
SKT和新加坡电信是全球电信人工智能联盟的创始成员，此次谅解备忘录的签署是全球电信人工智能联盟活动的延伸，不仅增强自身的人工智能竞争力，而且通过电信和人工智能的结合构建全球人工智能生态系统。
两家公司的目标是基于4G和5G技术知识和经验，共同提高网络稳定性和效率，并改善客户体验。为此，两家公司计划在移动通信网络工程、建设、运营、解决方案等各个商用网络领域推动技术研讨和人力资源交流。
6月，SKT通过与机器学习解决方案公司Moloco合作，推出了基于人工智能的综合广告平台揂SUM?.0。 Moloco是一家美国硅谷初创公司，为企业提供定制广告平台，利用先进的机器学习人工智能技术帮助企业高效运营广告。
Awesome是一个个性化的定向广告平台，利用SKT T Phone、T Membership和PASS等服务和通信数据。SKT于2021年推出Awesome 1.0。通过此次合作，两家公司将Awesome 2.0与Moloco的广告技术相结合，进一步完善了客户定位。人工智能整合了两家公司的定位技术，向用户展示更多相关广告。
◇KT与MS签署战略合作伙伴关系
去年6月，KT与微软签署战略合作伙伴关系，在人工智能、云和IT领域密切合作。 KT 首席执行官金永燮和微软首席执行官兼董事会主席Satya Nadella出席了协议仪式。
根据协议，KT 和微软将合作开展人工智能和云计算联合研发项目，开发韩式人工智能、云计算和 IT 服务，建立人工智能和云计算创新中心，培养人工智能和云计算人才。
特别是，两家公司将在 9 月前详细说明广泛合作的领域，并为韩国人工智能和云行业的创新与发展提供支持。KT 计划利用微软的技术开发?#20027;权云?#21644;?#20027;权人工智能?#65292;将安全性增强到可以保护公共和金融客户的数据和人工智能主权的水平，从而开拓韩国市场。
◇LG U+与AWS合作
3 月，LG U+与亚马逊网络服务（AWS）签署了一项协议，以加强合作，最大限度地利用人工智能。
2024 年世界移动通信大会（MWC）期间，LG U+首席执行官黄贤植与AWS行业副总裁Katherine Lenz在西班牙巴塞罗那会面。两家公司签署协议，将在以下方面进行合作：利用AWS生成式人工智能的最新开发能力提供与众不同的客户体验；加强云平台服务的安全性；在电信业务的关键领域实现 IT 现代化。
LG U+正在追求全公司范围的客户体验创新（CX）和数字化转型（DX），通过通信数字化向平台公司转型。与AWS的合作有望加速这一转型，并将使该公司通过去年升级的下一代集成计算机网络Ucube显著改善其提供的客户体验。
此外，两家公司还计划在各种客户体验创新、提高云安全级别以及利用最新人工智能技术发现案例等方面开展合作。这样，LG U+将把AWS的最新设计能力从IT基础设施扩展到其他所有领域。

2.数万亿韩元的人工智能教科书市场?#31169;立教育巨头也加入行列
-教育部下月开始全面核查-
-到2028年扩展到所有科目-

明年，开发商将争先推出人工智能（AI）数字教科书。因为在数字教科书时代，每年停滞在 5000 亿韩元的教科书市场预计将增长到数万亿韩元。那些因学龄人口减少而未能找到突破口的教育公司正在不惜一切代价开发人工智能数字教科书。
25日，据教育部消息，政府计划明年初开始在三年级、四年级、初一、高中一年级的数学和英语信息科目中引入人工智能数字教材，并在2028年前扩展到所有科目。下月12日至16日，政府将接受人工智能数字教科书的申请。9月24日将进行第一轮筛选，随后进行修改，最终结果将于11月底确定。今年被淘汰的企业明年将有一次重新申请的机会。
预计数字教科书的价格至少是传统教科书的两到三倍，传统教科书每本平均售价为10,000韩元。因此，目前价值5000亿韩元的教科书市场预计将增长到至少几万亿韩元。随着教科书市场的扩大，像Wjthinkbig这样只开发私立教育教科书的传统私立教育巨头，也开始相继涉足公共教育教科书的开发。Wjthinkbig已经完成了数学教科书原型的开发，目前正处于技术审查阶段。继以功能为中心的审查之后，该公司还在进行类似真实课堂那样运行课堂场景技术的研发。
现有的教科书巨头也在努力维持自己的市场份额。Chunjaetext已经开发了数学、英语和信息教材，将于明年推出。其特点是反映了该领域中一直在使用现有服务的学习者和教师的意见。一位公司负责人解释道，?#20154;工智能教材的核心是个性化学习，通过Milkt服务积累了海量的题库和学生大数据。? 正在开发数学、英语和信息教材的Visang教育表示，?#20248;点是生成式AI在问题提示和解释、英语写作批改和英语段落生成方面得到了很好的利用。? 开发人工智能数字教科书关系到教育公司的生死存亡。对于传统教科书出版商来说，如果不能适应新市场，就可能失去主要收入来源。与教科书挂钩的练习册市场放缓也增加了他们的危机感。一位业内人士说：?#21040;目前为止，我们一直在销售与学校教科书配套的商业练习册，但在未来，作业和应用学习可以在电子设备上完成，可能不再需要练习册。?
3. CJ 物流公司的人工智能揟he Unban?#22312;短短一年内使客户数量增加了20倍?#36816;输强国
-正式服务仅一年就有3,000名客户-
-40,000名注册司机-
-通过直接匹配确保透明性-
-根据AI计算最佳运费，可节省5%-15%的运送费用-
-100%为发货人配车，管理效率UP-
-次日向司机支付运费，以谋求共赢-

创新科技公司CJ大韩通运基于AI（人工智能）的运输平台揟he Unban?#65292;通过直接连接发货人和司机的透明运输费用系统，通过尖端技术提高便利性，正在成为中间运输市场的强势企业。
CJ 物流公司称，自其正式推出货运代理平台揟he Unban?#26381;务以来，客户数量在一年内增加了约20倍。
顾客数量已从去年7月开业时的约150人增加到约3000人，使用交通服务的司机人数已超过4万人。尤其是5月份与龙头钢铁企业在钢材中程物流方面的合作等，吸引了大企业附属货主的参与，引起了市场的关注。
AI揟he Unban?通过直接连接发货人与司机，消除中间环节，提高透明度，帮助发货人平均节省5-15%的运费。
此前没有的司机亲和政策也发挥了作用。揟he Unban?#22312;业内率先推出了?#27425;日付款服务?#65292;将支付运费的时间从30至60天缩短到一天。?#36816;输?#20174;发货人处收到的运输费的支付日期与以前相同，但通过向司机提前支付运费，有助于减轻经济负担，实现双赢。
揟he Unban?#30340;先进技术在吸引发货人和司机方面也发挥了强有力的作用。揟he Unban?通过不断应用基于人工智能算法的最佳运费推荐、建议最佳运输路线和方法的运输重复算法、基于生成人工智能的聊天机器人等技术，努力提高托运人和借款人的满意度。
此外，除了保证100%的发货率外，还建立了24小时的运营体系，实时响应货物运输过程中出现的问题，订单、发货、货位跟踪、结算等都可以即时处理。大大提高了发货人的管理便利性。

Ⅱ.半导体产业动向

1.?#25235;住人工智能半导体的需求攨三星电子、SK海力士、HBM旵XL竞争激烈
-SK海力士HBM领先于NVIDIA-
-三星电子?#37319;取措施?#30830;保CXL标准-

最近，人工智能（AI）的需求推动了内存半导体市场的发展，三星电子和 SK 海力士正在竞相争取下一代内存半导体技术。两家公司围绕高带宽内存（HBM）和Compute Express Link（CXL）技术商业化等问题展开竞争，迎接AI时代实现飞跃。
三星电子和 SK 海力士目前正专注于HBM市场。HBM是一种高性能内存半导体，由多个D-RAM垂直堆叠而成。HBM的特点是计算性能远远高于传统的D-RAM。特别是作为图形处理器（GPU）的核心部件之一，随着人工智能时代的到来而备受关注。
在HBM竞争中，SK海力士取得了胜利。 SK海力士于2013年在全球首次成功开发HBM。此后, 该公司几乎垄断了对Nvidia的HBM供应，巩固了其市场主导地位，Nvidia在人工智能半导体领域受到关注。今年3月，SK海力士开始向Nvidia提供业界首款第五代HBM产品HBM3E 8级产品，这是继第四代HMB事实上被Nvidia垄断之后的又一产品。第五代 HBM3E 12级产品也计划于今年交付。此外，该公司还计划在明年下半年提供第六代产品。
三星电子最近还宣布其第四代HBM产品HBM3已通过Nvidia的质量测试。当地时间24日，路透社援引匿名消息人士的话报道称，虽然三星首次通过了向Nvidia供应HBM3的质量测试（质量验证），但第5代HBM3E的测试仍在进行中。
目前，SK海力士的HBM市场份额为53%，三星电子为35%，美光为9%。
三星电子希望通过其下一代内存半导体之一CXL来重拾自尊心。CXL含有?#24555;速连接和计算?#30340;意义。CXL以揅MM-D?#20026;基础，是一种内存半导体D-RAM。它可以将中央处理器（CPU）、图形处理器（GPU）和存储等各种处理器连接到一个系统，从而高效处理大量数据。
特别是，CXL的潜力在于其出色的可扩展性。过去，数据中心不得不增加额外的服务器来增加存储空间，而CXL D-RAM可以将每台服务器的内存容量提高约10倍。在数据吞吐量呈指数增长的人工智能时代，这一点将变得更加重要。
三星电子预计CXL将于2028年正式商业化。这是因为目前市场上已经出现了配备CXL的CPU，而且从2027年起，所有CPU的设计都将与CXL配合使用。
三星电子于2021年成功开发出业界首款基于CXL的D-RAM。今年3月，在全球半导体会议揗emcon 2024?#19978;推出了各种基于CXL的解决方案，包括基于CXL的DRAM的CMM-D、同时使用DRAM和NAND的CMM-H以及CMM-B，内存池解决方案。另外，三星电子将于今年第二季度推出支持CXL 2.0的256GB CMM-D产品，并正在与大客户进行验证。此外，三星电子于2019年与15家全球大型科技公司组建了CXL联盟，正在推动生态系统的扩展。
SK海力士也在努力确保其CXL的竞争力。SK海力士计划以三种解决方案瞄准CXL内存市场：CXL 2.0内存扩展解决方案、CXL拉动内存解决方案和计算内存解决方案。此外，该公司计划在今年内完成客户认证后，将基于CXL的96GB和128GB产品商业化。
与此同时，根据市场研究公司Yole Intelligence的数据，CXL市场预计将从2022年的约24亿韩元增长到2028年的接近20万亿韩元。

2.乘?#20154;工智能超级周期?#20043;际，SK海力士今年HBM销售额增长300%
-第二季度营业利润6年来首次突破5万亿韩元?#21019;下季度最高销售额-
-对HBM供应过剩的担忧较低厯增加投资=增加产品订单?
-明年上半年12层堆叠HBM3E供应量将超过8层堆叠HBM3E-

SK海力士营业利润六年来首次突破5万亿韩元。销售额也达到16万亿韩元，大大超过了该季度的历史记录。随着人工智能（AI）存储器的需求显着增加，及高带宽存储器（HMB）的效果，创下了佳绩。此外，企业用SSD（固态硬盘）等高性能、大容量NAND的需求不断增加，以及DRAM产品整体价格上涨也为利润做出了贡献。
SK海力士计划继续投资以保持HBM的领先地位。该公司否认了HBM投资导致供过于求的担忧，表示预计人工智能内存市场的需求将继续增长。该公司计划在今年第四季度向客户提供第五代HBM、12层堆叠HBM3E产品，巩固其市场领导地位。预计SK海力士今年HBM销售额将比去年增长300%。
◇插上HBM翅膀的SK海力士，季度收入创历史新高
SK海力士宣布，今年第二季度综合营业利润为54685亿韩元。与去年同期相比，已实现盈余。与去年第一季度（2.886万亿韩元）相比，增长了89%。第二季度销售额与去年同期相比猛增125%，达到16.4233万亿韩元。与第一季度（12.4296万亿韩元）相比，增长了32%。净利润达到4.12万亿韩元。
这是SK海力士有史以来最大的季度收入。它远远超过了2022 年第二季度创下的13.811万亿韩元的记录。营业利润也大幅增长，自2018年第二季度（5.5739万亿韩元）和半导体超级繁荣时期的第三季度（6.4724万亿韩元）以来，六年来首次实现了5万亿韩元的业绩。
此次取得良好业绩得益于人工智能内存的需求。随着AI存储器需求持续增加，高附加值产品HBM、eSSD等为利润增长做出了贡献。包括D-RAM和NAND在内的存储器价格上涨，库存水平也有所改善。SK海力士相关人士表示，?#30001;于HBM和eSSD等人工智能存储器的高度需求，加上D-RAM和NAND产品的价格上涨，使得销售额比第一季度增长了32%，由于高端产品的销售增长和受外汇影响，销售额也有所提升，第二季度的营业利润率为33%，比上一季度增长了10%。? ◇AI超级周期已经到来厯HBM将继续保持领先地位? SK海力士在当天的电话会议上宣布了维持HBM市场竞争优势的计划。SK海力士独家向其最大的AI半导体客户NVIDIA供应HBM3。今年3月，SK海力士成为首家开始向Nvidia提供第五代HB（8层堆叠HBM3E产品）的内存制造商。第6代HBM4计划于明年下半年从12层堆叠产品开始出货。SK海力士计划利用其先进的MR MUF技术量产该产品。SK海力士相关人士表示，?#25105;们计划在第三季度批量生产12层堆叠HBM3E产品，该产品已作为样品提供给主要客户，并按计划在第四季度开始供货。HBM3E的出货量将占SK海力士今年HBM总出货量的一半。? 该公司预计今年的 HBM 销售额将比去年增长 300%。公司还预计明年的 HBM 出货量将比今年翻一番。预计明年上半年12层堆叠HBM3E供应量将超过8层堆叠产品。凭借从HBM2E到12层堆叠HBM3E的所有产品，该公司计划继续保持在HBM领域的领先地位。

3. SK海力士理事会批准投资龙仁半导体厯投资9.4万亿韩元?
SK海力士宣布，通过理事会决议，决定投资9.4万亿韩元，在龙仁半导体集群建设晶圆厂（生产设施）和商业设施。
根据原定计划，SK海力士龙仁产业集群的第一座晶圆厂将于明年3月开始动工，并于2027年5月竣工。龙仁园区占地415万平方米，位于龙仁市元三面，目前正在进行平整土地和基础设施建设。
理事会批准的投资包括第一座晶圆厂，以及集群初期运营的建设费用，包括配套设施、商务活动大楼和福利设施。投资期从今年8月到2028年底，其中包括设计期和商务活动大楼的建设期，商务活动大楼计划于2028年下半年完工。
SK海力士计划在建设第一座晶圆厂后，依次完成三座晶圆厂，将龙仁集群发展成为全球人工智能生产基地。此外，SK海力士还将与50多家国内外中小型企业（材料、元件和设备）共同建设一个半导体合作综合体。
SK海力士计划在第一座晶圆厂生产新一代DRAM，例如HBM（高带宽存储器）、AI（人工智能）存储器，并补充说，将根据竣工时的需求，利用这座晶圆厂生产其他产品。
第一座工厂内还将建造一座?#24494;型工厂?#65292;以支持小型供应商的技术开发、验证和评估。微型工厂是一个配备300mm晶圆加工设备，用于验证半导体设备的研究设施。

Ⅲ.电池产业动向

1.LG Ensol和三星SDI加速开发?#20840;固态电池攨克服阴极射线发射问题
- SNE电池日匧G Ensol副社长?#19968;切将在2030年前完成?
-三星SDI副社长Ko Joo-young?#21040;2027年实现全固态电池的量产?#33719;得客户良好评价?

LG Energy Solution和三星SDI宣布将在未来3至6年内推出新一代电池。两家公司在全固态电池（也称为?#26790;想电池?#65289;方面的竞争预计将变得更加激烈。
LG Energy Solution副社长Geun-chang Jeong在揝NE电池日2024?#19978;表示：?#26032;一代电池（锂硫电池、全固态电池、双极电池等）何时问世很难说，但我可以确定的是，一切都将在2030年之前实现。? 全固态电池最大的优点是稳定性，是一种可显着降低电池起火或爆炸可能性并提高能量密度的二次电池。
市场前景也一片光明。据市场研究公司SNE Research统计调查，全球全固态电池市场规模预计将从2022年的2750万美元（约370亿韩元）快速增长至2030年的400亿美元（约53.37万亿韩元）。
为此，日本和中国也在加快研发步伐。全球最大的新能源汽车电池制造商中国CATL近日宣布计划在2027年生产全固态电池，日本日产汽车公司也在其横滨建设一条100MW（兆瓦）全固态电池中试线工厂，并于明年三月开始投产。
韩国国内电池企业也在稳步开发全固态电池。
三星 SDI 去年完成了全固态电池试验生产线的建设，其目标是在 2027 年实现量产，而SK On和LG Energy Solutions则分别提出了在2029年和2030年实现目标。
LG Energy Solutions 的战略是通过将全固态电池投放到高性能市场，并充分利用其磷酸铁锂 (LFP) 和 LMFP（在 LFP 电池中添加锰）产品在低端市场的优势，来加强其产品组合。
Jeong副社长表示：?#20197;前，我们有很多高性能、标准型产品，但是最近随着普及型产品的扩大，我们计划推出新产品，特别是想通过双极电池强化价格竞争力。? 三星SDI的目标是在三年内量产全固态电池，目前正在进行用户评估。
三星SDI副社长Ko Joo-young表示，?#25105;们去年和今年年初向客户提供了固态电池样品，目前我们收到了客户的反馈，反响良好。? 他补充道，?#22312;量产和入门领域，我们将在2026年打造出9分钟即可充电的?#36229;快充?#20135;品，并在2029年实现电池寿命延长至20年。?
2. K-电池匧G Ensol下调今年销售目标
-LG Ensol第二季度营业利润减半厯只投资必要领域?
-三星SDI营业利润下降，SK On营业亏损将继续-
-通过投资组合多元化等加强内部稳定性?#36814;接upturn-

受全球新能源汽车市场进入?#40511;沟阶段（Chasm，暂时需求停滞）?#30340;影响，LG Energy Solutions大幅下调了今年的销售目标，电池行业也一直呈下滑趋势。
三大韩国电池巨头（LG Energy Solutions、Samsung SDI 和 SK On）正在调整投资节奏，以应对收益性恶化，同时通过投资组合多元化加强内部稳定性，相信行业最终将得到改善。
◇各行业增长放缓导致上半年业绩?#20302;迷? 韩国第一大电池企业LG Energy Solutions 25日公布，今年第二季度综合营业利润为1,953 亿韩元，比去年同期下降57.6%。
不计入根据美国通货膨胀削减法案（IRA）下先进制造业税收抵免（AMPC）扣除的4,480 亿韩元,营业损失达2,525亿韩元。
客户公司汽车制造商通过降低电动汽车产量来调整策略，再加上金属价格走低，销售价格下降，从而影响了收益性。
预计下周发布业绩的三星SDI、SK On等业绩也较为糟糕。
据韩联社Infomax统计的市场预测值显示，三星SDI第二季度的营业利润将比去年同期减少24.8%，预计SK On营业亏损约为3000亿韩元。
此前，LG Energy Solutions第一季度的营业利润下降了75.2%，SK On的营业损失为3315亿韩元。即使是表现相对较好的三星SDI，其整体营业利润也下降了29%。
◇在长期鸿沟中把握投资节奏?#19979;半年也要拭目以待
电池行业正在优化产能运营，调整新的扩建项目，以应对更长周期的鸿沟阶段。
LG Energy Solutions 和通用汽车 (GM) 的合资企业Ultium Cells最近暂停了计划明年投产，位于美国密歇根州兰辛的第三家工厂的建设。
LG Energy Solutions在亚利桑那州的一家专门生产储能系统（ESS）磷酸铁锂（LFP）电池的生产工厂在开工两个月后暂停了建设。
在去年投资11.5万亿韩元之后，SK On将逐步减少设施投资，预计今年减少至为 7.5 万亿韩元，明年将减少至2至3万亿韩元。
LG Energy Solutions首席财务官（CFO）Chang-Sil Lee在财报电话会议上表示：?#25105;们将根据市场需求，灵活调整新增设项目，但我们将控制产能提升的速度，以防止过度投资。暂时只对战略上必要的部分进行投资。? ◇加强LFP和ESS等产品组合?#21152;速?#26790;想电池?#30740;发
由于大型电网项目的供应量增加，LG Energy Solutions预计从第三季度开始，ESS的销售额和收益性得到大幅改善。
去年年底，该公司将其在中国南京的部分生产线转换为ESS LFP，并计划今年扩大供应，将重点关注北美和欧洲。
LG Energy Solutions最近与韩华解决方案QCELLS部门（韩华 Q CELLS）美国子公司签署了总规模为4.8GWh的ESS电池供应合同。
据悉，三星SDI将向美国最大的电力公司Next Era Energy供应1万亿韩元的ESS电池。
LG Energy Solutions 最近签署了一项大规模供应协议，为雷诺新一代新能源汽车车型提供LFP电池芯。

3.揕G Ensol正在与三家中国正极材料公司协商为欧洲生产电池事宜? -LG Ensol副社长Won-Joon Seo接受路透社采访-
-?#27491;在讨论LFP电池研发、欧洲出口协议?
-揚artnership，在三年内实现制造成本与中国水平持平?
-?#30001;于新能源汽车需求放缓，扩张最多延迟两年?

LG Energy Solutions正在与三家中国供应商洽谈为欧洲生产低成本新能源汽车电池的事宜。
LG Energy Solutions汽车电池业务执行副社长Won-Joon Seo在接受路透社采访时表示：?#25105;们正在与中国公司洽谈，与我们一起开发磷酸铁锂（LFP）电池，并生产用于出口到欧洲的产品。?#19981;过，副社长并未透露具体的公司名称。
他预测，?#27491;在讨论设立合资企业、签订长期供应合同等多种方案，通过这种伙伴关系，使我们能够在三年内将制造LFP电池的成本降低到与中国竞争对手相当的水平。? 路透社分析说，LG 能源解决方案公司推动这一合作表明，降价的压力越来越大。此次合作正值全球电动汽车行业因需求急剧放缓而陷入困境之际。这说明，除中国以外的电池企业对整车企业施加的压力越来越大，要求将价格降低到中国竞争公司的水平。
法国汽车制造商雷诺本月初表示，新能源汽车批量生产计划中包括磷酸铁锂（LFP）电池技术，并已选择LG Energy Solutions和中国CAT为在欧洲构建供应网的合作伙伴。这是在欧盟（EU）今年6月决定对中国产新能源汽车征收高达38%的额外关税，新能源汽车企业之间的竞争更加激烈的情况下发表的，因此备受关注。
正极材料是电动汽车电池中最昂贵的元素，约占电池总成本的三分之一。根据电池市场研究公司SNE Research的数据，中国掌握着全世界LFP正极材料的供应。
副社长Won-Joon Seo表示，LG Energy Solutions正考虑与中国公司合作，在摩洛哥、芬兰和印度尼西亚的三个生产基地为欧洲市场生产LFP阳极产品。还补充道，欧洲对经济型新能源汽车的需求高，约占该地区新能源汽车销量的一半，高于美国。

IV.新能源汽车产业动向

1.在新能源汽车?#40511;沟阶段?#65292;现代汽车和起亚依旧狂奔?#23395;度销售额首次突破70万亿韩元
-第二季度综合营业利润接近8万亿韩元，创历史新高-

现代汽车和起亚汽车的季度销售额合计超过70万亿韩元。营业利润也达到了接近8万亿韩元，打破了去年第二季度创下的纪录。为了应对新能源汽车的鸿沟阶段（普及前需求暂时放缓），两家公司迅速增加了混合动力汽车的产量，并采取了以运动型多功能车（SUV）等高利润汽车的销售战略，起到了主要作用。
起亚于6月26日宣布，今年第二季度的合并销售额为27.5679万亿韩元，营业利润为3.6437万亿韩元。与去年第二季度相比，销售额增长了5%，营业利润增长了7.1%。
季度销售额比去年第二季度（26.2442万亿韩元）增加约1.3万亿韩元，创历史新高，季度营业利润也超过了上一季度的记录（3.4257万亿韩元）。营业利润率高达13.2%。
今年上半年，实现了53.7808万亿韩元的收入和7.694万亿韩元的营业利润。即使按半年计算，销售额也是有史以来最高的，超过了去年上半年的业绩（49.349万亿韩元）。营业利润也比之前创下的记录（6.27万亿元）高出近8000亿韩元。
继前一天现代汽车之后，起亚也加入了破纪录业绩的行列，现代汽车和起亚的综合业绩也创下了历史新高。现代汽车和起亚第二季度合计销售额为72.5885万亿韩元，比去年第二季度的历史记录（68.4774万亿韩元）增长了6%。综合营业利润也达到7.9228万亿韩元，比去年第二季度的最高纪录（7.6513万亿韩元）增长3.5%。
◇尽管汽车销量减少，EV9的新车效应仍提高了利润?#36215;亚第二季度盈利创历史新高
起亚创纪录的季度盈利得益于以美国为首的北美市场的大量销售。虽然整体销量比一年前有所减少，但与刷新历史最高业绩的现代汽车一样，起亚利用混合动力车和运动型多功能车（SUV）等销售战略，带动了业绩的增长。尽管全球新能源汽车处于鸿沟阶段，以大型电动运动型多功能车（SUV）EV9为首的新能源汽车销量也增长了20%以上。
起亚相关人士表示：?#30001;于高利润汽车的销售、美国等先进市场的促销及产品组合（车辆用构成比率）的完善、业界最低水平的激励措施以及有利的汇率等，可能会继续保持盈利趋势。? ◇环保汽车销量达16.2万辆?#27604;去年增长8.3%
尽管全球新能源汽车需求放缓，但受新EV9车型和混合动力车型销量持续扩张的影响，起亚第二季度环保汽车销量达到16.2万辆，同比增长8.3%。环保汽车占总销量的比例也同比增长了2.5%，达到 21.4%。按车型划分，混合动力汽车销量为8.9万辆，插电式混合动力汽车销量为2万辆，新能源汽车销量5.4万辆。

2.高端新能源汽车抵达韩国?#26757;赛德斯-迈巴赫EQS SUV上市
-迈巴赫首款新能源汽车?#20197;?#39640;度奢华?#33298;适性为重点-
-双色限量版?#21320;夜系列?

梅赛德斯-奔驰顶级迈巴赫首款新能源汽车登陆韩国。
梅赛德斯-奔驰韩国发布了迈巴赫首款纯电车型?#26757;赛德斯-迈巴赫EQS SUV?#65288;迈巴赫EQS SUV）。
过去十年，梅赛德斯-奔驰一直是韩国市场进口车的头号品牌，其S级和迈巴赫等顶级车型尤其受欢迎。
截至去年，韩国是梅赛德斯-奔驰的第四大市场，但仅就迈巴赫而言，是第二大市场。
似乎认识到了韩国的重要性，梅赛德斯-奔驰迈巴赫总部负责人Daniel Leskow出席了此次上市活动。此外，梅赛德斯-奔驰韩国代表理事Matthias Weitl和副社长Kylian Thelen也进行了发言。
去年上海车展上首次亮相的迈巴赫EQS SUV，定位为?#39640;级豪华?#65288;Sophisticated Luxury）。还表达了提出顶级新能源汽车最高标准的雄心。
该车保留了梅赛德斯-奔驰新能源汽车的家族外观，以及迈巴赫品牌徽章和字母。
后排座椅配备了通风、按摩和加热功能，可倾斜至43.5度的行政座椅，还有一个可按摩小腿和移动前排乘客座椅的购物包。梅赛德斯-奔驰韩国公司解释说，这些设施堪比飞机头等舱。
另外，除了前排座位之外，还配备了2个11.6英寸HD触摸屏和7英寸的MBUX平板电脑。此外,还搭载了仅用手势就可以控制的MBUX内饰助手。

3.现代汽车与当地6家公司联合接管印尼新能源汽车充电霸主地位

现代汽车公司在?024年Gaikindo印度尼西亚国际车展?#19978;宣布，与六家印度尼西亚私营充电公司建立了?#29616;代新能源汽车充电联盟?#12290;
现代新能源汽车（EV）车主可以通过?#25105;的现代?#24212;用程序无需注册会员或其他支付费用手段，直接使用属于联盟的其他公司的充电设施。
在印度尼西亚，现代汽车公司率先推出漫游系统，允许用户通过一个应用程序自由使用多个供应商的充电设施并支付费用。
参加建设该联盟的七家公司在印度尼西亚429个地点共运营696个新能源汽车充电基础设施，约占印度尼西亚私人新能源汽车充电桩的97%。
此外，现代汽车公司还推出了?#26032;能源汽车充电服务计划?#65292;每月为新能源汽车客户提供50千瓦时的充电服务，可在现代电动汽车充电联盟公司所属的充电站使用一年。
现代汽车一位相关人士表示：?#25105;们签署协议的目的是为新能源汽车车主提供最便捷的充电服务，作为印尼新能源汽车市场的一部分，我们将尽最大努力确保车主能够方便地使用我们的产品、服务和基础设施。? 同时，确保新能源汽车充电基础设施的安全也是销售新能源汽车的汽车制造商的长期目标。去年，特斯拉在美国的充电站数量约占全国总数的三分之二，因此以现代汽车为首的七家联盟新能源汽车充电合资企业就此成立。
　

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