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Korean Industrial Insight No. 10 of AI, Semiconductors, Batteries and Electric vehicles in Chinese

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KH

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2025-01-02

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62

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I. 人工知能产业动向

1.韩日ICT政策论坛工作会议?#21152;强人工智能合作
-韩国科学技术信息通信部与日本总务省司长级会议-
-探讨人工智能、数字标准化、开放式无线接入网等合作任务-


科学信息通信部（MSIT）13日宣布，与日本总务省共同举办韩日ICT（信息通信技术）政策论坛，讨论加强两国在ICT领域的合作方案。
本次论坛以局长级会议的形式召开，旨在讨论后续措施，并为去年12月举行的第一届韩日ICT政策论坛（部长级）下一次会议做准备。
科学技术信息通信部宣布，本次韩日信息通信技术局长级会议讨论了AI（人工智能）、数字标准化、开放局域网等重大合作任务。两国同意加强人工智能技术和政策合作，分享实施全球规范的最佳案例。
特别是，韩国计划通过共享人工智能指导案例，扩大两国在人工智能领域的合作范围。
此外，韩国计划在信息通信技术领域加强民间主导、基于绩效的国际标准化合作，同时进一步巩固两国标准化组织之间的合作体系，培养标准专家。韩国计划通过此举进一步加强两国数字技术的国际标准化和全球市场竞争力。
此外，还讨论了开放式无线接入网（Open RAN）技术合作，两国同意继续合作，确保开放式无线接入网技术，为进入全球市场奠定基础。
科学信息通信部国际合作官表示：?#36890;过此次会议，我们为计划于明年举行的第二届信息通信技术政策论坛（部长级会议）做了准备，我们期待进一步加强双方在信息通信技术领域的技术进步和全球技术标准化方面面向未来的合作。 ?
2.韩国移动运营商寻求转型为人工智能（AI）公司

韩国通信公司通过技术创新和投资相结合的方式，成为人工智能创新生态系统的中心。
SK Telecom 通过本月 5 日的组织重组成立了人工智能 DC 部门。该部门将把下一代半导体和环保能源等集团关联公司的技术与人工智能数据中心和 GPU 云服务（GPUaaS）业务相结合，重点关注?#33021;赚钱的领域?#12290;SKT首席执行官柳荣永强调的建设?#20154;工智能基础设施高速公路?#30340;战略有望全面展开。
首先，SKT将与美国GPUaaS公司Lambda合作，于本月在首尔开设一个人工智能数据中心。Lambda的英伟达（NVIDIA）GPU 资源将部署在SK Broadband位于首尔的Gassan数据中心。Lambda是一家使用英伟达最GPU提供人工智能云服务的公司。SKT计划在三年内将其人工智能数据中心部署的GPU数量扩大到数千个。目标是建立韩国最大的GPU场。本月，该公司还将推出基于Lambda GPU资源的订阅式AI云服务，允许企业客户通过云租用GPU。根据市场研究公司Fortune Business Insights的数据，全球GPUaaS市场预计将从今年的43.1亿美元增长到2032年的498.4亿美元，年增长率为35.8%。
SKT加速进军人工智能数据中心市场。SKT拥有数据中心管理系统和液体冷却技术，以减少用电量。它计划与美国人工智能数据中心解决方案公司SGH合作，巩固在人工智能、数据中心、边缘、人工智能和未来内存等基础设施领域的合作。一位业内人士表示：?#38543;着人工智能集群建设难度和复杂性的增加，对专业人工智能数据中心解决方案提供商的需求也在不断增长。? KT受AI半导体?#21050;激볾IDC = KT 将在2025年进行重组，将负责AI融合业务的?#25112;略和新业务部门?#25972;合到负责B2B业务的?#20225;业部门?#65292;以寻求效率。特别是，它有望与微软（MS）合作，加强其AIDC业务。此外，KT还向国内AI半导体设计（无晶圆厂）初创公司Rebellions的B轮投资了330亿韩元，该公司与Sapion重新合并为一家公司。Rebellion与KT合作开发了神经网络处理单元（NPU）밃tom?#65292;以帮助KT Cloud的NPU基础设施服务实现商业化。
KT通过其子公司KT Cloud在首尔首都圈和地方地区共运营着13个IDC。最近，该公司在京畿道高阳市开设了白石AIDC，通过建立连接现有七个首都圈数据中心的综合运营系统，扩大了其 ?#19968;个DC?#32593;络。加山-庆北AIDC计划于明年启用，其设计也可容纳大容量GPU。
LGU+将在平川和坡州建设新的IDC = LG U+也在努力发展人工智能DC业务。继平川2号于去年启用后，该公司宣布计划今年在京畿道坡州新建一个IDC，以扩大其人工智能和以云为中心的数据处理能力。坡州IDC计划于2027年竣工，预计将成为代表首尔首都圈北部地区的超大规模DC。从设计阶段开始，坡州IDC的设计就将使用可再生能源，并为人工智能和大数据服务提供优化的环境。LG U+的一位职员说：?#25968;据中心是发展人工智能技术和扩大云服务的重要基础设施，我们将通过持续投资和技术创新提供最好的数据服务。? 预计明年的投资重点将是IDC和云等人工智能基础设施业务，而不是传统的CAPEX。今年第三季度，SKT的数据中心收入同比增长14%，达到609亿韩元；KT的子公司KT Cloud同期增长6.8%，达到2070亿韩元。LG U+今年第三季度的IDC收入也达到了900亿韩元，同比增长8.8%。三家电信公司之间的人工智能基础设施竞争不仅仅是扩大数据中心，预计还将在引进液体冷却等先进技术、开发人工智能半导体、升级平台等多个领域展开。

3. AI教科书订阅费之争?#20135;业界?万～11万韩元?教育部?#19978;限4万2500韩元?
教育部与教科书制造商正在就人工智能（AI）数字教科书订阅费用进行谈判，但已证实尚未达成任何协议。制作公司要求每科每年的订阅费为4万至11万韩元，教育部将订阅费的上限设定为42,500韩元。年内是否能完成AI教材订阅费的计算，目前尚不清楚。
23日上午，教育部向国会教育委员会在野党议员说明了有关人工智能教科书地位的法案，并通报了订阅费谈判进程。
上个月29日公布人工智能教材测试结果后，教育部共协商3次订阅费。 AI教科书制造商要求每家公司每年缴纳最少4万韩元到最多11万韩元的订阅费。教育部向国会通报，其认为每科年平均订阅费的上限为 42,500 韩元。教育部相关人士表示：?#20844;司建议的11万韩元是谈判之初的认购费，现在还在调整之中。我们相信年内能够完成协商认购费用。? 教育部最初在准备明年预算时要求17个都道府县教育厅将AI订阅费按每科每年37,500韩元计算，但在最近的谈判过程中，建议为42,500韩元，增加了5,000韩元。如果人工智能教科书的价格上涨，额外的预算拨款似乎是不可避免的。全国公立和私立学校（不包括国立学校）使用的教科书预算由地方教育部门承担。
教育部还正在考虑利用中央政府向教育部门发放的专项补助资金来安排额外的订阅费用。教育部长官李柱浩于上月29日公布了人工智能教科书测试结果，并表示：?#22312;考虑了当地教育财政状况后，我们决定在必要时通过特别补助金来承担部分负担。? 然而，如果人工智能教科书不再是?#25945;科书?#65292;而成为?#25945;育材料?#65292;那么订阅费的谈判就变得毫无意义。反对党领导的国会立法司法委员会17日通过的《初等和中等教育法修正案》包括一项建议，即在法律中将AI教科书的地位从?#25945;科书?#25913;为?#25945;育材料?#65292;而目前只有《执行令》对其进行了定义。虽然教科书是强制性的，但如果将人工智能教科书定义为教育材料，校长就可以酌情选择。
 
II.半导体产业动向


1. AI时代按需半导体快速崛起뀚定制?#24066;场显著增长
-美国大型科技公司对定制半导体芯片的需求增加-
-到2031年，ASIC芯片每年增长超过7%-
-三星和SK HBM4的定制竞争可能会很激烈-

在人工智能（AI）时代，按需半导体（ASIC）正成为关键。这意味着，随着美国大型科技公司寻找能够优化其所需计算结构的 ASIC，定制芯片将呈现增长趋势。从第六代 HBM4 开始，高带宽内存（HBM）也将实现定制化，有观察认为韩国半导体也应该推动?#23450;制化?#12290;
根据市场研究公司Coherent Market Insight的数据，今年ASIC芯片市场规模约为202.9亿美元（约29万亿韩元），到2031年有望增长至约328.4亿美元（约47万亿韩元）。到2031年，平均年增长率 (CAGR) 为 7.10%。
数据中心提供人工智能服务的主要工作量正在从训练转向推理。因此，对可以为特定任务设计的ASIC芯片的需求正在增加。
大型科技公司主要ASIC芯片内存安装现状
企业 ASIC商品名称 机载存储器
谷歌 TPU HBM2E
AWS Trainium2 HBM3
微软 Maia 100 HBM2
META MTIA LPDDR5
美国大型科技公司开始设计自己的ASIC芯片，以简化计算结构。他们的想法是为软件优化ASIC芯片，使其能够执行他们想要的推理任务，同时降低成本。例如，谷歌的TPU就是为优化开放 TensorFlow环境而设计的。亚马逊网络服务（AWS）设计了自己的训练器，用于训练Antropic的人工智能聊天机器人云语言模型。
分析认为，ASIC芯片的增长是不可避免的。与需要大量工作负载的通用图形处理器（GPU）相比，ASIC芯片在功耗和成本方面更加高效。预计AWS、Broadcom、Meta等公司对按需半导体的需求将会增加。
从第六代HBM4开始，HBM还将根据客户需求定制HBM。这是因为通用HBM有其局限性，因为每家公司都需要针对自己的软件堆栈和人工智能加速器进行优化的形式。随着大型科技公司寻求为其软件定制HBM，HBM制造商三星电子（005930）和SK海力士（000660）必须满足客户的需求。目前，谷歌TPU中安装了HBM2E，AWS Trainium 2中安装了HBM3，微软Maia中安装了 HBM2E.
从HBM4开始，连接GPU和HBM的基础芯片将发挥重要作用。基础裸片是HBM底部的关键部分，D-RAM就堆叠在这里，逻辑流程就是在基础裸片上添加定制功能，以满足客户需求。
一位业内人士表示:?#38543;着明年大型科技公司的人工智能投资持续进行，AWS、博通、Meta 等公司对定制化半导体的需求将会增加。这也将促进三星电子和SK海力士的HBM业务发展。?
2.三星电子?#30830;保系统半导体设计资产봾扩大与中国的开源平台合作
-三星开始招聘밨ISC-V?
-合作反对英国 Arm 垄断-

三星电子将与中国系统半导体产业合作开发下一代半导体。随着中国半导体设计资产（IP）市场的快速发展，三星电子正在推动在本地建立合作伙伴关系。
三星电子位于中国北京的研究实验室最近聘请了一位风险五级（RISC-V）专家。
RISC-V是设计半导体芯片基础的一种IP。半导体IP市场几乎被英国ARM公司垄断。三星电子的移动应用处理器（AP）Exynos 也采用了ARM的付费 IP。另一方面，RISC-V是一个?#24320;源平台?#65292;任何人都可以免费使用。英特尔（Intel）和高通（Qualcomm）等全球半导体巨头也在大力投资这项技术。
三星电子正在加强其研究实验室与中国 RISC-V 产业的合作。该公司认为，RISC-V将用于其下一代移动和消费电子芯片，而中国拥有更多的人力和基础设施，可以更快地开发RISC-V。
中国的RISC-V生态系统比韩国发达得多。根据全球RISC-V研究组织RISC-V International的数据，中国拥有69个成员，仅次于欧盟和美国，位居第三。排名第四的英国仅有23个成员，与中国差距很大，而韩国则落后13位。
一位业内人士说：?#38889;国正饱受系统半导体劳动力短缺和产业低迷的困扰，而中国在RISC-V等新一代半导体领域已经发展到接近世界第一的水平。? 三星不仅在中国，也在美国积极开展RISC-V研究。三星电SAIT（前身为三星先进技术研究院）在加利福尼亚州硅谷成立了先进处理器实验室（APL），这是一家使RISC-的人工智能（AI）芯片研究机构。

3. SK海力士携밃I半导体?#20142;相CES?#19977;星举办?#31169;人展览? -SK海力士、HBM等最新产品展示-
- 崔泰源会长亲自出席?#20851;注与黄仁勋的会面-
-三星电子为其客户提供私人展位-

SK集团将于明年初在美国拉斯维加斯举行的全球最大的IT和电子展览会밅ES 2025?#19978;举办以人工智能（AI）为主题的大型展览。
特别是与Envidia合作主导全球高带宽内存（HBM）市场的SK hynix，将在展会上积极宣传自己的愿景，包括董事长崔泰源和SK hynix总裁郭能静在内的高层都将出席。
根据 23 日的一份行业报告，SK 集团将在明年1月7日开幕的CES上开设一个联合展馆，主题是?#29992;创新AI技术创造可持续未来?#12290;
该展馆占地 590 平方米，将专门介绍SK的AI DC（数据中心）技术、各种AI服务以及与合作伙伴的合作。
SK海力士将特别重点展示针对人工智能计算优化的最新半导体，例如其尖端的DRAM产品、双倍数据速率5（DDR5）和HBM3E 16层。
SK海力士于2020年推出全球首款DDR5产品，并于今年成功开发出采用全球首款10纳米级第6代（1c）微处理技术的DDR5。此外，还将展出交付给 Nvidia 的第五代 HBM 产品 HBM3E。
崔泰源董事长和郭能静总裁正在参观活动会场，预计还将与在CES上发表主题演讲的NVIDIA 首席执行官黄Jason会面。这可能是SK海力士在CES上受到广泛关注的另一个因素。
在上个月举行的NVIDIA第三季度业绩电话会议上，首席执行官黄Jason表示：?#25105;们有很好的合作伙伴。?#20182;还对下一代图形处理器（GPU）Blackwell供应链中的每一家公司表示了感谢。黄仁勋在讲话中还特别提到了SK 海力士。
SK海力士去年3月率先推出第五代HBM产品HBM3E 8层产品，近期首次量产12层产品，因此与NVIDIA的合作有望产生更大的协同效应。
另一方面，三星电子半导体部门（Device Solution-DS）没有计划在CES上以三星电子半导体部门的名义参展。相反，三星电子的DS部门计划在CES上为业务合作伙伴开设一个 ?#31169;人展台?#12290;该展台将不对公众开放。
在今年早些时候举行的밅ES 2024?#19978;，三星电子为 DS 部门运营了一个单独的展厅，并建立了虚拟半导体工厂，大规模展示DDR5和HBM3E等主要半导体产品。
当时，DS事业部美洲事业部社长（现任晶圆代工事业部社长）韩振万亲临现场，并宣布三星电子将在下一代内存半导体领域大胆投资，引领市场潮流。
不过，三星电子计划缩小明年 CES 展会的参展规模，只有负责消费电子和移动业务的设备体验（DX）部门副董事长韩钟熙出席。特别是，三星电子副董事长兼DS部门负责人全永铉将不参加明年的CES活动，专注于领导韩国业务。

III. 电池产业动向


1．韩国电池的市场份额会跌至10%左右吗？
3年内 31.7→20.2%
-Gakhyung和LFP?#21518;来者?#20986;现?#30001;于进入较晚而引发竞争担忧
-?#25105;们需要快速获得技术并迎头赶上?

在全球电动汽车电池市场中，国内三大电池企业（LG Energy Solution、三星SDI、SK On）的市场份额下滑非同寻常。
三大电池公司正在奉行多元化战略，例如开发中国企业具有优势的方形电池和磷酸铁锂（LFP）电池，以顺应因电动汽车鸿沟（需求暂时停滞）而发生变化的行业趋势。
能源市场研究公司SNE Research 9日数据显示，今年1～10月全球电动汽车电池使用量三大电池企业合计份额为20.2%，较去年同期下降3.5个百分点。
三年间，三大电池公司的市场份额合计从2021年1月至10月的31.7%下降至20.2%。
同期，中国宁德时代和比亚迪合计市场份额从39.7%上升至53.6%，抢占了韩国国内企业的市场份额。
中国企业凭借国家的大力支持措施，正在确保价格竞争力，不仅在国内市场，而且在全球市场的影响力不断扩大。
特别是随着电动汽车市场出现起火等安全问题，原始设备制造商（OEM）的注意力集中在中国企业重点关注的方形电池上。
方形电池是电池形状因素（形状）之一，通过将电池放入铝罐中，具有能够抵抗外部冲击并且具有相对良好的耐用性的优点。
方形电池在全球电池市场的份额正从去年的70.9%稳步扩大至今年1-10月的78.3%。
与此同时，LG Energy Solution继韩国唯一一家供应方形电池的三星SDI之后，正式开发方形电池。
LG能源解决方案公司3日宣布，计划与美国通用汽车公司(GM)共同开发方形电池，并将其安装在通用汽车未来的下一代电动汽车中。
尽管它是方形电池的后来者，但它计划从与通用汽车的联合开发开始，获得选择性满足客户需求的能力。
SK On已完成方形电池的开发，正在与多家整车厂讨论量产时机。
据了解，SK On的方形电池很可能供应给中国浙江吉利控股集团，该集团于去年6月签署了《战略业务合作协议》。吉利集团旗下拥有吉利汽车、瑞典沃尔沃、高端电动汽车品牌Polestar、英国高性能汽车莲花等约10个品牌。
除了一直重点关注的NCM（镍钴锰）电池外，三大电池公司也在加快生产具有价格竞争力的磷酸铁锂电池。
这是因为LFP电池比NCM电池便宜约30%，使其适合因长期鸿沟而转向入门级电动汽车的OEM厂商的需求。
SEN Research表示，?#38543;着具有价格竞争力和高热安全性的LFP开始取代NCM，中国的市场份额迅速增长，除了中国整车厂外，全球许多整车厂都引进了LFP，三大公司也在为LFP量产做准备。? 然而，在磷酸铁锂市场，中国企业基于稳固的供应链正在积极生产，因此韩国国内企业的后期进入是否有效尚不清楚。
韩国国内企业计划通过技术确保竞争力，例如通过在磷酸铁锂中添加锰来开发提高能量密度的LFMP（磷酸铁锂锰）电池，以及推出提高低温性能的磷酸铁锂电池。

2. LG能源解决方案公司与高通公司合作，将?#20808;进电池管理解决方案?#21830;业化

LG能源解决方案公司与半导体公司高通公司合作，将电池管理系统（BMS）诊断解决方案商业化。
LG能源解决方案公司23日宣布，已与高通技术公司签署联合推广协议，共同开发基于片上系统 (SoC) 的BMS诊断解决方案。
该诊断解决方案将安装在?#36710;到云?#20114;联服务平台上，利用高通公司的旗舰半导体芯片骁龙（Snapdragon），可供汽车制造商使用。
今年早些时候，LG能源解决方案公司宣布计划与高通公司合作开发下一代电动汽车BMS诊断解决方案。此后，两家公司成立了技术委员会，开展相关研究。
LG Energy Solutions 的一位相关人员说：?#36890;过分享和验证我们的技术，我们证明了我们的BMS技术的卓越性以及与高通公司合作的协同效应，我们决定将其正式商业化。? 与现有的由低规格硬件驱动的BMS不同，该BMS解决方案是业内首个利用高性能SoC计算能力的解决方案。
首先，作为BMS解决方案核心的安全诊断功能将得到极大改进。与传统的BMS相比，它可以收集更多的数据，从而能够更快、更准确地诊断异常情况，如发生火灾的可能性。
退化诊断功能也将变得更加复杂，计算能力将提高80多倍。这是因为它采用了传统BMS无法采用的算法，传统BMS只能处理简单的计算。
新功能包括预测电池在一段时间后的剩余容量，以及检查电池各个组件（如阳极和阴极）的变质性能指标。
先进的BMS诊断软件可以实时执行，无需单独连接服务器，从而可以在车辆本身分析和诊断驾驶信息等车辆数据。
LG能源解决方案公司首席执行官兼总裁金东明表示：?#25105;们与半导体领导者高通公司携手合作，为业界首个基于 SoC 的 BMS 铺平了道路，这将是未来电动汽车时代的关键所在。许多电动汽车将很快体验到差异化的客户价值。?
3.?#38889;国电池?#23835;起?#36229;越中国和日本
-韩国、美国电池材料进口市场第一-
-33.7%的压倒性市场份额-

韩国超过日本和中国，成为美国电池材料进口市场第一名。
据韩国贸易协会22日分析的联合国贸易统计数据（UN Comtrade）显示，美国阳极材料、阴极材料和隔膜的进口额从2020年的50.21亿美元增至2023年的96.98亿美元，增长了93.1%。负极材料、正极材料和隔膜是二次电池的核心材料。
发现，在美国电池材料进口快速增长的同时，中国材料占比明显下降，韩国材料占比大幅上升，2020年中国以28.9%排名第一，其次是日本（17.2%）、德国（10.1%）、加拿大（9.1%）。当时韩国的份额仅为8.5%。
但到2023年，韩国和日本形成了两级结构，占比分别为33.7%和26.4%。排名第三的中国比例骤降至8.4%。
去年，韩国三大电池材料向美国出口总额达32.68亿美元。正极材料占比近90%，达29.3亿美元。通常情况下，电池核心材料正极材料约占电池总价格的40%左右，这一变化是在中美贸易战导致全球供应链重组的背景下发生的。
贸易统计数据反映出，随着LG Energy Solution、SK On、三星SDI等3家韩国电池企业在美国建设大型电池工厂，从韩国进口的负极材料、正极材料、隔膜等材料量增加。
例如，LG Energy Solutions 通过与通用汽车 (GM) 的合资企业 Ultium Cells，在俄亥俄州运营一家工厂，在田纳西州运营两家工厂。
在这种情况下，韩国电池行业最近援引过渡团队的内部文件报道称，?#24403;选总统特朗普的过渡团队正在考虑对电池材料征收关税，而不是大幅减少对电动汽车消费的补贴。特朗普政府通过对全球所有电池材料征收关税来鼓励美国生产，并建议通过与盟友的单独谈判来免除关税。? 拜登政府试图通过注入巨额国家资金的《通货膨胀削减法案》（IRA）补贴消费和生产，从而提高绿色电动汽车的使用率，并将中国从供应链中剔除。而特朗普阵营则有望利用关税的 ?#38829;子?#65292;在不花费一分钱国家资金的情况下吸引投资回国，并削弱中国在本国产业中的影响力。

IV.新能源汽车产业动向


1.特斯拉超越现代汽车，成为韩国第二大电动汽车品牌

特斯拉预计将在国内电动乘用车市场上升至第二位，超越现代汽车公司（不包括捷恩斯）。今年，尽管面临电动汽车缺口（需求暂时停滞）、韩国国内需求低迷等不利条件，特斯拉自2017年进入国内市场以来，新注册量首次突破2万辆。如果特斯拉在今年剩下的几个月里保持累计第二名的位置，它将超越现代汽车公司，自2020年以来四年来首次成为韩国电动汽车前两名。
截至今年11月，特斯拉电动乘用车新注册量为28,498辆，仅以35辆之差击败现代汽车公司（28,463辆），位居第二。第一名是起亚（34,384 辆）。然后，KG Mobility 以 6,016 辆位居第四。随后，宝马（5,974辆）、奔驰（4,409辆）、奥迪（3,313辆）、大众（2,460辆）四家德国企业依次排名第5至第8位。现代汽车公司的豪华品牌Genesis排名第9位（1,405辆），保时捷排名第10位（915辆）。
特斯拉在2020年以11,826辆的销量领先，击败了现代汽车（9,604 辆）和起亚（1,509 辆），但在接下来的三年中仅排名第三。2021年，现代汽车和起亚汽车分别发布了首款专用电动汽车IONIQ 5和EV6，有效瞄准了国内外市场。
现代汽车公司和起亚汽车公司在2021年（24,042辆、18,087辆）和2022年（38,336辆、34,146辆）分列第一和第二位。去年，起亚排名第一（35,576 辆），现代排名第二（28,384 辆）。另一方面，特斯拉在2021年至2023年期间无法突破15,000辆左右的范围。
然而今年，特斯拉试图通过突破3万辆新登记大关，重新回到第二名的位置。新注册电动乘用车总数呈现上升趋势，从2020年的31,297辆增至2022年的123,908辆，但去年下降至115,822辆，今年截至11月累计达到117,160辆。韩国国内电动汽车市场面临着长期的低迷和内需的低迷。
特斯拉的卷土重来主要由运动型多功能车（SUV）Model Y（17,671 辆）和中型轿车Model 3（10,319 辆）带动。今年，特斯拉韩国公司将Model Y后轮驱动车型的价格两次下调了200万韩元，降至5299万韩元，并于4月份推出了部分改款的Model 3。

2.?#35268;模是韩国的三倍봾现代-起亚刷新美国电动汽车销量纪录
-在美国销售的所有电动汽车型号持续增长-
-IONIQ 5，1月至11月销量39,805台-
-销量增加至韩国国内销量的三倍-
-EV9，1-11月销量突破2万辆-
-美国定制策略对新车发布的影响-

现代汽车公司和起亚汽车公司在美国的电动汽车销量继续创下新纪录。在美国销售的所有电动汽车车型都在持续增长。
特别是有些车型非常受欢迎，美国销量是国内销量的3至10倍。分析认为，由于新车的稳定投放以及针对美国市场的策略，美国电动汽车销量也在增长。
业内人士表示，现代汽车公司和起亚汽车公司在美国销售的所有电动汽车车型销量均较去年有所增长。
现代汽车公司紧凑型电动运动型多功能车（SUV）Ioniq 5 1月至11月在美国的销量为39,805辆，比去年同期（30,657辆）增长30%。
IONIQ 5 的销量正在加速增长，仅11月份在美国的销量就达到了4,989台。这比去年11月的销量（2,372 辆）增长了110%。
尤其是Ioniq 5在美国1～11月的销量是同期国内销量的近三倍。1-11月IONIQ 5韩国国内销量为13,602辆。
现代汽车公司中型电动轿车IONIQ 6 1～11月在美国的销量为11,055辆，比去年1～11月（10,943辆）小幅增长1%。
起亚中型电动SUV EV6 1～11月在美国的销量为19,604辆，比去年同期（17,630辆）增长11%。
起亚大型电动SUV EV9 1～11月在美国销售20,066辆。在起亚电动汽车中实现了最高销量。今年以来在美国市场销售的EV9，据说在美国市场取得了成功。
事实上，1～11月EV9在美国的销量是同期韩国国内销量（1,903辆）的10倍以上。
分析认为，现代汽车和起亚汽车在美国电动汽车销量的持续增长得益于针对美国市场的战略以及新车的稳定投放。
现代汽车公司去年9月向美国市场推出了2025款IONIQ 5，这是IONIQ 5的部分改进型。
起亚上个月在洛杉矶会议中心举行的2024年洛杉矶车展上推出了EV6的部分改装车型以及EV9高性能车型EV9 GT。 EV6部分改装车型将于明年春季在美国市场发布，EV9 GT将于明年下半年发布。
分析结果是针对美国消费者的定制策略正在发挥作用。
例如，部分改款的Ioniq 5和EV6车型配备了美国电动汽车公司特斯拉的充电接口。这样，它们就可以使用特斯拉在美国的 17,000 多个超级充电桩网络，而无需单独的适配器。为了方便消费者，现代、起亚在其旗舰电动车型上引入特斯拉的充电端口。
一位业内人士表示，?#29616;代汽车和起亚汽车通过推出新车和本地定制战略，继续加强在美国电动汽车市场的领导地位。尽管电动汽车需求放缓，但销量仍在持续增长。 ?
3.明年电动车补贴下月初确定?#27604;今年少100万韩元
-环境部23日召开明年电动汽车改革计划说明会-

明年的电动汽车补贴预计将于下月初确定。
22日，据政府透露，环境部将于23日就明年的电动汽车改革计划召开行业说明会。如果说明会上没有特别异议，明年的电动汽车补贴有望最早于本月底或下月初敲定。
环境部每年都会公布修订后的电动汽车补贴。然而，按照去年的计划，今年的电动汽车补贴修订于2月份敲定，这可以说在指出1月份电动汽车销量大幅下滑后有意加快公布时间。
不过，消费者可获得的电动汽车补贴金额将略有减少。今年，电动汽车价格低于5500万韩元即可获得补贴，但明年，该标准将降低到5300万韩元以下。
电动乘用车的补贴单价定为300万韩元，比今年（400万韩元）少100万韩元。电动载货汽车的平均补贴单价也定为1000万韩元，比今年减少了100万韩元。
　

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