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Korean Industrial Insight No.13 of AI, Semiconductors, Batteries and Electric vehicles in Chinese

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KH

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2025-04-02

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I. 人工智能产业动向

1.韩国政府投资3.4万亿韩元开发AI、半导体、先进生物技术、量子技术뀚提高经济活力? -政府将重点关注三个改变游戏规则的领域和关键产业-
-为新兴产业注入75万亿韩元的政策性资金 -
-通过培养核心人才，增加AI、半导体、造船实务人员-

　　韩国政府将投资 3.4 万亿韩元（25 亿美元）发展人工智能（AI）、半导体、先进生物和量子技术，即所谓的三大游戏规则改变者。政府还将为航空航天和独角兽企业等新兴产业提供 75.4 万亿韩元的政策性融资。
　　今年，政府讨论了促进新增长4.0的计划，并审查了新增长 4.0 基础设施的建设情况。新增长4.0项目于2022年12月宣布，目的是在经济增长放缓、技术竞争加剧以及追赶落后者的情况下增强经济活力。

　　政府考虑到今年全球产业、通商环境的变化，决定加快现有项目的推进。集中推进技术霸权、经济安保的核心三大游戏链条领域，即半导体、二次电池、显示器、造船、海运等主力战略产业项目。政府还决定通过各部门的协作，尽快推进法令的制定和修订，强化合作项目的管理。
　　在三个改变游戏规则的领域，政府将主要推动建立国家人工智能计算中心、制定人工智能基本法的附属法律、建立可立即进入市场的医疗技术体系、制定韩国式生物健康集群创新战略、制定数字医疗法、启动量子战略委员会、制定量子相关系五年综合规划。
　　重点战略产业项目中，在半导体领域，将制定《半导体特别法》的后续法律，推动电力、水利、道路等半导体集群基础设施的发展。在二次电池领域，我们将支持新一代电池技术开发，扩大政策融资以促进民间投资，并推动立法及修法，打造循环利用生态系统。显示领域，推动有机发光二极管（OLED）技术发展，掌握无机发光二极管（iLED）核心技术，实现重要材料、器件、设备自主化。
　　韩国政府也积极扶持有前景的未来产业。一是探索与城市空中交通（UAM）相关的专业化城市航空区域模式，启动城市示范项目。航天领域，Nuri号运载火箭第四次发射将于11月进行，开启月球探测第二阶段工作。韩国卫星导航系统（KPS）的研发将继续进行。今年，政府将再确定六个碳中性城市，并制定使用机器人无人机进行无人配送的法律制度。此外，政府还将再创建三个美食带以弘扬韩国文化，向五个内容部门提供价值520亿韩元的财政支持，并加强对大型海外建设项目的支持。
　　为此，韩国政府正在提供基础设施支持。首先，韩国政府将在三个改变游戏规则的领域增加技术投资，增幅为27.1%，从2.7万亿韩元增至3.4万亿韩元。在人工智能领域，韩国将重点开发价值链各阶段的核心技术，并确保数字生物和合成生物学等创新技术的安全。在量子领域，韩国将启动大型旗舰项目，建立产学研联合量子研究中心。此外，还将成立双边战略委员会，并制定五年综合规划。
　　同时还将扩大创新挑战型研究开发(R&D)。除了赋予总经理全权经营权外，还将通过取消评估级差、快速引进设备、免除前期可行性研究等差别化制度和扩大投资，认真开展研发。今年4月将修改《国家研究开发革新法》手册，下半年将着手修改《创新法》。
　　政府将全球研发资金从1.8万亿韩元增加到2.2万亿韩元，并再选定2个全球产业技术合作中心。除全球人工智能前沿实验室、波士顿-韩国项目和量子联盟（QUA）外，政府还将支持由美国能源机构发起的韩美联合藻类生物质技术开发。
　　政府还将政策性融资重点投向民间融资支持不足的新兴产业。通过产业银行、企业银行、信用保证基金、技术保证基金等提供75.4万亿韩元的政策金融。在培养半导体、AI等尖端战略产业上投入37.2万亿韩元；航空宇宙、量子技术等未来有潜力的产业投入21.5万亿韩元；在培养独角兽风险企业等方面投入16.7万亿韩元。
　　韩国政府还根据企业成长情况提供定制化的资金支持。政府将选定197家超差距创业企业，在3年时间里支援6亿韩元的商业化资金。选出排名前10%的公司，并在两年内为其提供最高达10亿韩元的商业化资金，并支持其参与全球IR。此外，该计划还将增加1万亿韩元的全球基金资本，并向全球领先的投资者介绍优秀的初创企业。
　　同时还将培养新产业和主力战略产业领域的核心人才。在AI领域，将通过非正规创新教育，培养550名符合产业需求的年轻AI/SW人才。在量子领域，到2032年将培养540名博士；在半导体领域，将通过半导体学院（800人）、中小企业员工及求职者培训点（2675人）、系统半导体设计研修中心（1280人）等培养实用人才。在船舶制造领域，培训1000名生产工艺人员和1000名技术人员。
　　另外，韩国政府还将建立三个改变游戏规则的信息门户网站，以加强对新技术和新企业的认识并提供相关知识。该门户网站综合了三大变革者的专业政策、最新趋势以及相关部委、公共机构和政府资助的研究机构的研究报告。今年年底，还将首次举办一个国际论坛，围绕三大改变游戏规则的业务来分享当前问题。
　　
2.政府将帮助人工智能初创企业进军美国东部?#30003;请截止日期为下月 11 日
-政府、AI/数字商业合作企业竞赛-
- 21日起接受报名?#19978;半年选出10家公司-

　　韩国科学技术信息通信部20日表示，为支持国内人工智能（AI）/数字创业公司进军美国东部，将举行밃I/数字商业伙伴关系?#20225;业竞赛。
　　人工智能/数字商业伙伴关系是支持国内人工智能/数字初创企业在占全球人工智能投资62%的美国纽约建设基础设施和网络的项目。比赛时间为3月21日至下个月4月11日。
　　去年9月，科学技术信息通信部在纽约大学（NYU）开设了全球人工智能前沿实验室，开展全球人工智能联合研究。我们决定利用这一点，建立国内创业扶持基地。
　　此外，上个月 24 日，国家信息通信产业振兴院（NIPA）、信息通信规划与评估研究所（Information and Communication Planning and Evaluation Institute）与纽约大学（NYU）签署了一份协议备忘录。这将使国内人工智能和数字初创企业能够利用前沿实验室内的空间、设施和设备，并参与加速器计划。
　　入选该项目的企业将接受纽约大学商学院为其量身定制的培训，以帮助其拓展美国东部市场。它们还将有机会参加与当地行业专家的网络研讨会、潜在合作伙伴识别和配对计划，以及纽约大学的网络创业计划，包括与纽约大学教授和专家进行一对一指导。
　　该计划还包括前沿实验室的办公空间以及与国际扩张相关的部分费用支持。该计划还将为韩国和美国的数字公司提供本地技术研讨会，分享人工智能和数字技术趋势，并建立积极的合作体系。
　　上半年将选拔10家报名企业。AI、AI转型（AX）数字创新企业必须配备1名以上能够灵活地进行英语沟通的专职员工，满足进军美国市场的必要条件。
　　
　　
3. AI教科书采用率，小学>初中>高中?#23567;学四年级英语最高
-今年第一学期小学AI教科书采用率接近30%，高一采用率是23-24%-
-全国学校采用率32.4%，大邱98.1% vs世宗9.5%?#22320;区差距?

　　与初、高中相比，小学采用人工智能（AI）数字教材的比率相对较高。
　　为了鼓励更多的一线学校使用人工智能教材，教育部门将于本周向各市教育办公室和一线学校提供指导，说明如何申请第二学期的人工智能教材。
　　截至2025学年第一学期，全国已有1813所小学三年级采用人工智能数学教材，1843所小学三年级采用人工智能英语教材。这两个数字分别占总数6339所学校的28.6%和29.1%。
　　小学四年级中，1854所学校采用了数学人工智能教材（采用率为29.2%），1879所学校采用了英语人工智能教材（采用率为 29.6%）。
　　在3285所初一学校中，857所学校采用人工智能数学教材，885所学校采用人工智能英语教材。采用率分别为26.1%和26.9%。
　　在2380所高中一年级学校中，有567所（23.8%）决定使用人工智能数学教材，有581所（24.4%）决定使用人工智能英语教材。
　　数学采用率分别为四年级学生（29.2%）、三年级学生（28.6%）、初中一年级学生（26.1%）和高中一年级学生（23.8%）。英语采用率最高的是四年级学生（29.6%），其次是三年级学生（29.1%）、初中一年级学生（26.9%）和高中一年级学生（24.4%）。
　　小学的采用率相对较高，这是因为与初中和高中相比，小学的成绩和入学考试负担相对较轻。
　　不过，教育部有关人士表示，?#20154;工智能教科书的引入时机和范围有所变化，而且不同年级的采用率差距不大，因此不会出现明显差异。? 　　
II.半导体产业动向

1.韩国政府增设1200亿韩元半导体生态系统基金?#26399;待强化竞争力
-由金融服务委员会副委员长担任主席的政策金融支持会议-
-设立1000亿韩元核电产业发展基金，促进SMR发展-

　　政府今年将向以民间为中心的?#21322;导体生态系统基金?#26032;投入1200亿韩元，运营规模达3200亿韩元。
　　韩国政府26日在首尔麻浦区Front One会议厅举行了由金融委员会副委员长金晓英主持的?#31532;10次政策金融支援协议会?#65292; 审议了政策性金融前期执行状况，并宣布将运营针对半导体、中小企业、核电站等个别行业的金融投资基金。
　　政策金融支援协议会是由相关部委和政策性金融机构于2022年底联合成立的咨询机构，旨在更有效地供给政策性金融。出席会议的还有科学技术信息通信部、产业通商资源部、农业食品部、环境部、海洋水产部、韩国知识产权局、辐射防护局、韩国企业银行、韩国信用保证基金等各厅局负责人、技术保证基金副负责人、韩国进出口银行副行长等。
　　半导体生态系统基金通过2023年6月举行的第三次政策金融支援协议会上宣布成立，并运营三年，规模为3000亿韩元。
　　根据去年6月相关部门联合制定的《半导体生态界综合支援方案》，将其发展为金融投资基金，规模也从原来的3000亿韩元增加8000亿韩元，扩大至1.1万亿韩元。由于半导体生态系统基金预算在去年底国会得到反映和确认，政府决定今年再设立1200亿韩元的新基金。
　　与原计划相比，公共部门将额外出资250亿韩元（300亿韩元→550亿韩元），其中，韩国企业银行出资100亿韩元，成长阶梯2基金出资100亿韩元，韩国企业银行出资50亿韩元。
　　金副委员长表示:?#23545;在困难的环境下协助投资的企业银行和专利厅等表示感谢。希望减轻吸引民间资本的负担，以便我们能够迅速组织和投资，为加强半导体生态系统的竞争力做出贡献?#12290;
　　
2.三星电子全英贤表示밐BM错误绝对不会重演?
　　?#25105;们绝不会在新一代一代高带宽内存（HBM）HBM4 上重蹈去年的覆辙。? 　　负责三星电子半导体业务的设备解决方案（DS）部门负责人、三星电子副董事长全永铉在三星电子定期股东大会上表示，?#25105;们计划最早在第二季度开始，最晚在今年下半年，根据客户需求加大（扩大生产）HBM3E 12层产品。?#20182;表示，?#25105;们也在按计划逐步准备HBM4、定制HBM等下一代HBM。目前正在积极收集客户的反馈，努力提高产品竞争力?#12290;
　　当天股东大会结束后，在董事会上，三星电子正式任命前副总裁为代表理事。由此，形成了由前副会长全永哲率领的半导体部门和由副会长韩钟熙率领的移动家电及设备体验(DX)部门的双人代表制。当天，韩国金融服务委员会前委员长申帝润被任命为新任董事长。为了加强董事会的透明度​​和独立性，三星电子于2018年3月将董事长和首席执行官的职位分开。
　　在股东大会结束后立即举行的?#32929;东对话?#20013;，管理层低头重复着?#25105;们不会再让你们失望?#12289;?#25105;们将不辜负你们的期望?#31561;声明。当天，前副会长全永哲、副会长韩钟熙、三星电子移动体验（MX）事业本部长卢泰文、晶圆代工事业本部长韩镇万、DS事业部首席技术官（CTO）兼半导体研究所所长宋在赫、三星电子视觉显示（VD）事业本部长杨锡宇等各事业本部长出席了股东对谈会，并回答了股东们的激烈提问，并回答了股东们的高强度的提问。
　　当被问及对美国最大HBM客户NVIDIA的供货情况时，这位前副会长表示，?#30001;于对（HBM）趋势的解读较晚，所以错过了初期市场，但我们已经为组织重组和技术开发奠定了基础。?#20182;补充道：?#25105;相信今年HBM3E 12层产品的供应量将比去年大幅增加，并将在一定程度上稳定下来。?#23545;于包括 DRAM 和 NAND 闪存在内的整个内存行业，他表示，?#30001;于对人工智能（AI）的投资增加以及客户库存的消耗，预计下半年业绩将会改善。? 　　人们还对代工厂（半导体合同制造）和系统半导体提出了质疑，因为它们持续遭受巨额亏损。最具代表性的是，与世界排名第一的英镑企业TSMC的差距正在持续拉大。从去年年底开始被任命为代工部门负责人的韩进万总经理表示：?#25105;一直努力掌握内部技术开发现状和外部客户眼中的位置。我不认为三星代工没有竞争力。我们最大的目标是尽快达到能够提高盈利能力的地位。? 　　一位首席执行官指出，三星电子能够提供晶圆、存储器、包装等半导体服务是其竞争力。首席执行官韩社长表示：?#19977;星是全世界唯一可以同时提供晶圆和存储器的企业。将正式与存储器部门展开全面合作?#12290;同时还强调，将进一步提高三星电子于2022年在业界率先实现商用化的GAA技术等，在1至2纳米(1纳米=10亿分之1米)的船队工程中提高竞争力。
　　智能?#22823;脑뵕?#20256;感器应用处理器(ap)、形象等系统负责半导体设计的系统LSI部门负责人当日表示：밃I时代，能像人类一样看和学习的图像传感器变得越来越重要。我们将通过开发和推进捕捉肉眼看不见的东西的图像传感器、安全芯片和电源管理半导体，为人工智能时代做好准备。? 　　针对股东担心中国在半导体、智能手机和家电领域追赶三星的问题，因此管理层一致表示将以?#25216;术超差距?#29993;开追击。关于中国 D-RAM 制造商长信内存科技（CXMT）等公司的市场渗透率，全永铉表示：?#20013;国企业仍然缺乏技术实力，并且专注于DDR4等低端产品。我们将通过提高先进半导体开发速度、降低功耗等差异化技术为追击做好准备。? 　　
3.现代摩比斯，汽车半导体国产化?#36895;度?#19981;断提升?#37327;产成功案例不断扩大
-通过自主设计的汽车半导体代工厂扩大量产-
-收购现代 Autron 五年后，研发业绩得到提升-
-今年在硅谷建立了专门的研究基地-

　　现代摩比斯公司（Hyundai Mobis）正在加紧实现自主设计的汽车半导体的量产。该公司于2020年从现代Autron收购半导体业务，至今已有五年时间。该公司的战略是通过使用自主设计的半导体来增强其在控制器和核心部件方面的竞争力。
　　现代摩比斯18日宣布，在完成电机、电子、灯具等核心部件的半导体研发和可靠性验证后，将于今年开始量产。过去，现代Autron主要开发内燃机驱动系统半导体，而现代摩比斯则将半导体研发范围扩大到主要订单。
　　今年将量产的主要半导体包括集电动汽车电源控制功能于一体的电源集成芯片和车灯驱动半导体。已开始供应的电池管理集成电路（IC）将加速下一代产品的开发。这是一种监控电动汽车充电状态并有助于其稳定性的半导体。
　　现代摩比斯多年来一直致力于研究和开发汽车半导体，将其作为引领未来汽车发展的核心技术。为此，现代摩比斯公司目前设立了一个名为?#21322;导体业务部?#30340;独立机构，据说该机构拥有300名专家。
　　现代摩比斯推动汽车半导体内部化的原因是，汽车行业的电气化正在迅速发展。据一家全球研究公司称，目前在量产汽车中使用的半导体多达3000种。随着自动驾驶和电气化技术的发展，所需的半导体数量也在迅速增加。
　　现代摩比斯正在与各大公司、合作伙伴和研究机构合作，以提高应对半导体供需的能力。通过建立国内汽车半导体生态系统，该公司旨在提高汽车制造商的竞争力并稳定供应链。
　　自收购现代Autron后，现代摩比斯重新调整了产品组合，明确了研发方向，选择并专注于功率半导体和系统半导体两大领域。
　　首先，现代摩比斯的目标是通过内部化功率半导体设计来完善电气化价值链。功率半导体是提高电动汽车行驶里程和行驶能力的半导体。目前，现代摩比斯正在批量生产?#21151;率模块?#65292;即集成多个功率半导体并增加冷却功能的大型单元。
　　现代摩比斯的目标是完成整个电动汽车驱动系统，包括功率半导体、功率模块、逆变器、电机和PE系统。由于功率半导体是决定性能和成本的主要因素，将其内部化将提高下一代驱动系统的竞争力。
　　系统半导体是指执行电源、驱动、通信、传感和网络等各种功能的半导体。随着实现自动驾驶和软件驱动汽车（SDV）的控制器数量不断增加，半导体正在成为核心部件的竞争优势。
　　现代摩比斯计划加强为战略产品独立设计半导体的能力，同时为其他半导体建立独立的生态系统，以提高供需响应能力。作为一家元件公司，它的目标是通过一站式设计硬件、软件和半导体的能力，扩大向客户提供新技术的范围。
　　根据其中长期半导体研发战略，现代摩比斯计划推出现代摩比斯根据中长期半导体研究开发战略，明年将集中研究开发力量，并于2028年和2029年分别量产下一代电池管理集成电路和碳化硅基功率半导体。
　　今年，现代摩比斯将在美国硅谷建立专门的研究基地，以加强与全球半导体公司的合作，并确保海外人才。硅谷研究中心将与国内研究中心双轨运行。根据当地的情况，开发在国内和海外分别特殊化的半导体设计技术。
　　
III. 电池产业动向

1. SK on向日产提供15万亿韩元的电池
-6年期间，将会有100万辆电动汽车-
-与暂时需求停滞的情况下首次与日本企业合作-
-在北美工厂生产?#25193;大供应处-


　　SK on与日本整车企业日产签订了大规模电动汽车电池供应合同。在与日本汽车制造商签订的首份合同中，该公司将在六年内为约 100 万辆中型电动汽车供应电池。
　　SK On 19日宣布，已与日产签署了电池供应合同。该公司将在 2028 年至 2033 年的六年时间内向日产供应 99.4 GWh 高性能高镍软包电池。
　　这是SK on首次与日本整车企业签订客户合同。更有意义的是，在电动汽车鸿沟（需求暂时停滞）导致电池需求也陷入停滞的情况下，确保了新的客户公司。SK On 目前的客户包括现代汽车集团、福特、大众和戴姆勒，并且已经获得了更多大客户。与日产的具体合同金额尚未披露，但业界估计考虑到供应量，合同金额将超过15万亿韩元。
　　日产将把SK on电池搭载在计划在美国密西西比州坎顿工厂生产的4款北美市场用新一代电动汽车上。与丰田、本田一起，日本三大汽车制造商日产于2010年推出了世界上第一款量产电动车聆风（Leaf）。去年还表示，在今后3年里将在全球市场上推出的30种新车中，将生产16种电动汽车，表现出转换电动汽车的意志。他表示，从2028年起，将在美国生产两款运动型多用途车（SUV）和两款轿车。
　　SK energy 还计划在北美生产向日产汽车供应的电池。这项交易在扩大北美供应来源方面也具有积极意义。SK on已经在美国佐治亚州启动了自己的工厂，正在佐治亚州、肯塔基州和田纳西州合资建设四家新工厂。如果这四个工厂全部竣工，SK on在美国的最大电池生产能力将提高到180GWh。
　　根据市场研究公司 SNE Research 的数据，去年SK on的全球电动汽车用电池使用量为39.0 gwh，通过此次签约，使其电池年产能再增加 40%。由于在北美这一关键市场获得了稳定的电池来源，日产汽车也有望加快电气化进程。
　　SK on代表理事李锡熙社长表示：밪K on的技术力和竞争力再次得到了认可。我们将继续利用我们在北美这一核心市场的生产能力和技术诀窍，帮助我们的电气化合作伙伴成功过渡到电动汽车。? 　　
2.三星SDI?#20170;年将完成新一代方形电池P7的开发?
　　三星SDI在定期股东大会上表示：?#20170;年将完成新一代高端方形电池P7的开发，并从第一季度开始推出46派电池，加强在高端市场上的竞争力。?#23545;于此次实缴增资，他表示：?#23558;向金融当局好好说明用途。? 　　当天上午，三星SDI总经理崔柱善出席了在首尔江南区爱利安娜酒店举行的第55届定期股东大会。
　　在当天的股东大会上，四项议题全部获得通过：批准财务报表、选任崔柱善为内部董事、批准董事薪酬限额、部分修改公司章程。崔社长正式被任命为新任社内理事。
　　崔社长历任三星电子存储器事业部DRAM开发室长、美洲DS部门负责人、三星显示器首席执行官，并于去年年底被任命为三星 SDI代表理事社长。
　　理事报酬限度定为100亿韩元。三星SDI解释说：?#21435;年我们执行了董事薪酬120亿韩元上限中的55亿韩元，今年考虑到国内外经营状况的不确定性，与去年相比减少了20亿韩元? 　　关于增资的决定，三星 SDI 表示：?#25105;们决定必须确保健全的财务结构，以便稳定地运营和发展业务。?#20182;还补充说："我们将继续创新技术，建设全球生产能力，为即将到来的超级周期做好准备。? 　　同时提出强化技术竞争力、扩大销量及订单、成本创新三大战略。崔社长强调：?#25105;们将实现?#36890;过超间隙技术创造可持续发展的环保未来社会?#30340;愿景，从而提高股东价值。? 　　定期股东大会结束后，当被问及?#23545;于金融监督院将三星SDI的实缴增资列为第一审查对象，您有何看法？?#26102;，崔代表回答道?#19968;定会向金融当局说明实缴增资的目的?#12290;
　　
　　当被问及?#20320;如何就爱尔兰共和军问题与特朗普政府沟通？?#20182;回应称，?#25105;们在华盛顿有自己的人员在沟通?#65292;?#25105;们正在努力妥善处理此事?#12290;
　　另一方面，三星SDI于2021年导入电子投票系统，并推出股东大会线上直播。此外，从ESG经营角度出发，以电子公告取代邮寄方式，并可透过公司网站及行动装置确认股息。
　　
3.?#20805;电一次可达1000km的新一代电池，找到了防爆膜的解决方法? -UNIST?#22269;际共同研究组提出了抑制过锂负极材料中氧气生成的策略-

　　防止一次充电可行驶1000公里的新一代长途行驶电池爆炸的方法问世了。
　　蔚山国立科学技术研究院（UNIST）18日宣布，该院能源化学工程系李贤旭教授团队找到了新型电池正极材料锂中产生氧气的原因，并提出了解决该问题的材料设计原理。
　　理论上，通过4.5 V或更高的高压充电，锂离子电池可以比传统电池多存储30%到70%的能量。在电动车续航里程方面，一次充电可行驶1000公里。然而，这种材料存在一个问题，即在实际的高压充电过程中，材料内部的氧气（O-2）被氧化并以气态（O2）释放，从而增加了爆炸的风险。
　　研究小组分析发现，在4.25V左右氧气被氧化时，会发生部分结构变形，释放出氧气，并提出了从根本上防止这种氧气氧化的电极材料设计方法。这是一种用电负性较低的过渡金属元素取代锂材料中的部分过渡金属的策略。
　　当两种金属元素之间的电负性差异导致电子聚集在电负性较高的元素周围时，过渡金属中可用的电子数量增加，从而阻止氧气被氧化。另一方面，在过渡金属可用电子数量不足的情况下，氧气会捐献电子，被氧化并以气态形式释放。
　　第一作者、UNIST博士金民浩(现美国加利福尼亚大学洛杉矶分校博士后研究员)解释说:?#29616;有的研究主要致力于稳定氧化的氧气，防止以气体形态排出，而此次研究的区别在于集中防止氧气氧化。? 　　此外，这种电子密度的变化可以通过感应效应来提高充电电压，从而实现高能量密度。由于能量密度与可用电子的数量和充电电压成正比，替代过渡金属的策略可以使电池每单位重量存储更多的能量。其原理类似于水坝中的水越多、落差越大，储存的能量就越多。
　　研究团队通过实验证实了过渡金属取代策略的氧氧化抑制效果。基于加速器的X射线分析结果显示，当部分钌被镍取代时，氧气的产量显著减少。此外，我们利用密度泛函计算（DFT）从理论上证明了电荷重新分布的发生。
　　此次研究由韩国科学技术院（KAIST）教授徐东和、中央大学、浦项加速器研究所、美国加利福尼亚大学洛杉矶分校（UCLA）教授Yuzhang Li、加州大学伯克利分校、劳伦斯伯克利研究所共同进行。以加速器为基础的X射线分析由中央大学教授张海成（共同第一作者）负责，DFT理论计算由美国劳伦斯伯克利研究所的李银烈博士（共同第一作者）主导进行。

IV.新能源汽车产业动向

1.现代汽车代表穆尼奥斯表示：?#26021;资900亿美元开发21种新电动车。? -밒onic5和9在美国佐治亚州生产?
-将增加混合动力车型?
-重点关注欧洲的 Casper Electric-
-建立沙特阿拉伯半组装产品工厂-
-克服关税战等不利因素宣言-

　　在全球经济持续低迷、电动汽车市场陷入暂时停滞的背景下，现代汽车公司首席执行官何塞?#31302;尼奥斯（Jose Mu?z，见图）表示，他决心通过扩大全球市场份额和实现包括电动汽车（EV）在内的产品多元化，创造?#21361;机中的机遇?#12290;这可以被解读为日产汽车想要克服近期国内外经营挑战的意图，例如与美国的关税战以及中国企业在海外拓展新能源汽车（NEV）业务而导致的竞争加剧。
　　在第57次定期股东大会上，首席执行官穆尼奥斯提出了今年的五大关键战略：通过区域优化战略扩大市场份额、加强在电动汽车领域的领导地位、持续进行产品和服务创新、通过全球伙伴关系扩大战略合作、建立?#20840;球一个团队?#30340;组织文化。
　　穆尼奥斯首席执行官表示，?#22312;美国，我们将在乔治亚州建设的现代汽车美国工厂（HMGMA）生产Ioniq 5和9，同时计划通过构建混合动力生产系统（在一条生产线上生产两种或两种以上产品的系统），额外生产混合动力（HEV）车型。我们将通过在美国的本地化战略灵活应对任何政策变化。?#20182;继续说道，?#25105;们将积极瞄准中东市场，在欧洲推出Casper Electric等电动汽车车型，并与沙特阿拉伯当地合作伙伴建立完整散件（CKD）生产基地。? 　　首席执行官穆尼奥斯表示：?#65288;今年）最重要的是，我们将稳步扩大Ioniq产品线，以创造更大规模的经济效应。?#29616;代汽车正在推行?030战略?#65292;计划在未来10年内投资900亿美元，开发21款新型电动汽车，并将混合动力车型从目前的7款增至14款。穆尼奥斯代表解释道，?#29616;代汽车公司今年将推出10款新产品，引领?#30005;气化转型?#65292;其中包括新款Palisade内燃机（ICE）和HEV车型，以及氢动力汽车멞exo?#30340;继任者。? 　　穆尼奥斯还宣布计划继续投资开发新技术，包括增程式电动汽车 (EREV)、以软件为中心的汽车 (SDV) 以及电动汽车电池性能的改进。此外，该公司表示致力于建立以产品质量和安全为优先的企业文化。
　　
2.中国电动汽车比亚迪（BYD）补贴推迟，第二个月出货量为?? -由于不符合变更的标准而导致补贴计算延迟-
-如果销售延迟，地方政府补贴预算将会耗尽-

　　中国电动汽车制造商比亚迪（BYD）在韩国的销售正在推迟。这是因为进入韩国已经2个月了，仍未满足享受电动汽车补贴的条件。由于竞争企业已经开始销售，因此越晚确定补助金，比亚迪今年业绩低迷的可能性就越大。
　　据汽车业界16日称，比亚迪韩国公司近日在其网站上发布了延迟交货的道歉声明。比亚迪从今年1月16日开始提前获得了韩国首款小型运动型多功能车(SUV, Sports Utility Vehicle) Atto3的合同，但至今仍未出库。
　　Atto3去年虽然在产业通商资源部、环境部、国土交通部等三处通过了认证程序，但还没有完成出库前的最后阶段环境部的电动汽车补助金计算和产业部的环保汽车告示登记。
　　从今年开始，环境部要求厂商在车辆上安装电池充电信息（SoC，State of Charge），以便计算电动车补贴，但比亚迪并未遵守。据报道，比亚迪已承诺在一年内提供电池充电信息，但据报道环境部要求提供更多数据以计算补贴。
　　预订单发出后两个多月内仍未发货，顾客的不满情绪日益加剧。比亚迪为安抚预购客户，在车辆上市时提供了30万韩元的充电优惠，但据悉，近期有关解除合同的投诉和咨询不断增加。
　　发货延迟也挫伤了比亚迪早日进军国内市场的希望。现代、起亚、特斯拉等汽车厂商上个月已经完成补贴核算并开始销售。通常补贴计算是在2月份完成，但今年提前了一个月，在1月份就进行了计算，并确认了补贴金额。
　　上个月，起亚分别销售了2,045辆EV3和859辆EV6。现代汽车也售出1357辆Atto3的竞争车型Ionic 5。特斯拉上个月共销售 2,222 辆，其中旗舰车型 Model Y（2,040 辆）销量领先。
　　业内很多人预测说，比亚迪实际上很难在本月内满足环境部的标准。下月末结束补助金计算后，实际销售将从5月份开始。这与从2月开始销售的现代汽车和起亚等主要竞争公司相比，落后了3个月。
　　比亚迪进军韩国市场后，现代汽车和起亚汽车对电动汽车的折扣幅度也在增加。现代汽车将Ionic 5和Ionic 6下调了100万韩元，今年推出的大型SUV밒onic 9?#30340;售价定为6000万韩元左右，低于预想。起亚Niro EV、EV6等车型的最高优惠为250万韩元。
　　汽车业界相关人士表示：?#34917;贴公布后，电动车通常销量很好，因此第一季度的表现往往决定全年的表。即使比亚迪在补贴公布后开始销售，但到那时，地方政府的电动车补贴预算很可能已经消耗殆尽。? 　　
3.现代工程连续三年选定电动汽车充电设施支持运营商
-全国范围内运营约7,100台?#20840;球市场攻略-

　　现代工程公司26日表示，连续第三年被选为环境部?025年电动汽车慢速充电设施补贴运营商?#12290;
　　这是环境部为扩大电动汽车的普及而进行的项目，在公寓小区、商业场所、大型停车场等设置公共慢速充电设施时，根据设置数量和充电器数量给予补贴。
　　环境部每年都会在具备充电设施安装到售后管理能力的企业中，通过管理状况、业务管理、使用便利性、业务执行、维护、充电器和充电服务等指标进行评估，选定业务实施机构。
　　现代工程公司在安装和运营电动汽车充电设施方面的能力和专业知识得到认可，自 2023 年起连续三年被选为项目执行机构。
　　现代工程公司新设了专门负责小组，并正在扩大其在建筑安装、运营和维护服务等各个领域的业务。目前，全国共有约7100个充电桩投入运营。预计在北美、印度尼西亚、印度、欧洲等海外也将建立电动汽车充电基础设施。
　　现代的一位相关人士表示：?#36830;续三年入选，再次证明了我们在建设和运营电动汽车充电设施方面的能力。我们计划通过多元化投资组合来开展稳定的EVC业务，包括扩大国内电动汽车充电基础设施、CPO（变更项目运营商）业务、EV巴士基础设施建设业务和家用充电器安装业务?#12290; 　

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