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Korean Industrial Insight No.16 of AI, Semiconductors, Batteries, Electric vehicles, and Bio in chinese

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KH

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2025-07-01

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25

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-
I. 人工智能产业动向

1.人工智能教科书面临淘汰危机뀚行业混乱加剧? -教育委，中小学教育法修正案-
-着手办理降低教育资料地位的程序-
-学校自主引进?#20063;会产生费用-
-开发公司因损失数百亿韩元提起诉讼-


今年在学校引入的人工智能（AI）数字教科书，在推出仅一年后就面临被淘汰的危险。随着国会启动将人工智能数字教科书降至?#25945;育资料?#30340;程序，预计该领域将出现混乱，开发者也将面临诉讼战。
11日，国会教育委员会提交了《中小学教育法》修正案，将人工智能数字教科书的法律地位定义为?#25945;育资料?#12290;
将人工智能教科书定义为教材的法案去年已在国会获得通过。该法案在当时的反对党共同民主党主导的国会教育委员会、法制司法委员会和全体会议上获得通过，但时任代理总统崔相穆行使了请求重新审议的权利。
在李在明政府，人工智能教科书的未来充满不确定性。民主党在誓言书中强调，?#23558;解决因仓促引入人工智能数字教科书而导致的教育领域混乱。我们将把人工智能数字教科书定义为教材，并保障学校的选择权?#12290;
民主党强调要解决教育领域的混乱，但有人指出，如果将人工智能教科书的地位降格为教育资料，只会加剧混乱。
教育资料是学校经过学校管理委员会审核后，由学校自行决定采用的，与教科书不同，它还需要承担成本负担。与教科书不同，教育资料并非免费或义务教育的对象，因此能否使用取决于各城市和学校的财政状况。此外，还存在版权法问题，难以有效利用高质量的内容。
由于教育资料没有经过审查程序或修订/补充制度，因此很难保证内容和技术方面的质量管理。目前，人工智能数字教材要求为特殊教育学生提供无障碍服务，为有移民背景的学生提供翻译功能，并采取个人信息保护措施。这些措施并非教育资料的强制性要求。
出版商已宣布提起诉讼。包括天才教科书在内的人工智能教材出版商已向首尔行政法院对教育部长李柱豪提起行政诉讼。开发者表示，他们为开发人工智能教材投入了数百亿至数千亿韩元，但由于全面引入的延迟而遭受损失。他们解释说，维护人工智能教材的平稳运行所需的成本也相当高昂。
很可能不会进行追加开发。尹锡烈政府为了控制AI教科书的开发速度，将社会科目和理科科目的推出时间推迟了一年。由于追加科目的推出时间被推迟，开发人员也未能推进开发工作。
政府的政策目前处于混乱状态。教育部、韩国课程评价院和韩国科学创造财团已开始审查计划于明年推出的小学五六年级和初中二年级英语和数学AI数字教科书。他们还将重新审查今年已推出的年级AI教科书。由于相关法律尚未修订，考试流程等将按照现行法律进行。此外，还将按计划招募使用AI教科书进行授课的数码家教。

2.2.5万亿韩元国家人工智能计算中心项目又流标뀚没有投标者? -第一轮招标后在不改变条件的情况下重新招标-
-科学和信息通信技术部与贸易、工业和能源部、财政部以及经济和贸易部讨论业务方向-

政府再次招标国家人工智能（AI）计算中心建设项目，但由于没有财团支持而流标。
此前，政府设定的目标是通过公私合作（投资）成立特殊目的法人（SPC），到2027年建成一个性能达到每秒1百亿亿次浮点运算（EF）或以上的国家人工智能计算中心，投资规模达2.5万亿韩元。
然而，据报道，直到上月30日结束的首次公开招标结束，各大企业均未积极参与。业界认为，企业表现出消极反应的理由有，企业的高投资负担、不明确的收益模式、公共(51%)、民间(49%)的特殊目的公司(SPC)股份结构、收购请求权条款等。
当时被认为是有力参与候选人的三星SDS财团（包括三星SDS (018260)、Naver (035420)、三星电子 (005930)、Ellis集团等）也没有提交参与计划书。
根据企业公告，私营企业必须在2030年前投资约2000亿韩元（总投资额为4000亿韩元，其中政府和公共部门投资约2000亿韩元）。有人担心政府会将公营持股比例设定为51%，并将SPC指定为公共机构，这可能会限制私营企业的自主权。
然而，科学技术信息通信部在未改变招标条件的情况下重新宣布了招标。由于没有显著改进，因此据推测此次招标也会流标。
与此同时，科学技术信息通信部计划与企划财政部、金融服务委员会、产业通商资源部等相关部门一起讨论该项目今后的推进方向。

3. AWS与SK集团在蔚山建立数据中心뀚助力韩国跃升为全球AI领导者? -通过建设?#34074;山AI专区?#25552;供AWS AI和云功能-
-实现全球级性能和安全功能?#23558;于2027年开始运营-

亚马逊网络服务（AWS）于22日宣布，将与SK集团合作，扩大其在韩国的云基础设施。
AWS将在蔚山建立数据中心，与SK集团合作打造全新的AI专区（AWS AI专区）。
该AI专区将整合并提供各种先进功能，例如：配备AWS专用AI基础设施和世界一流半导体的服务器；用于提升AI学习和推理速度的UltraCluster网络；Amazon SageMaker AI和Amazon Bedrock等AWS服务；Amazon Q等AI应用服务。
为此，AWS与SK集团于20日举行了蔚山AI专区的建设签约仪式。出席此次活动的嘉宾包括AWS基础设施服务副总裁Prasad Kalyanaraman、AWS亚太及日本区副总裁Jaime Valles、AWS韩国首席执行官Ham Ki-ho、SK集团会长Choi Tae-won以及SK电信首席执行官Yoo Young-sang。
蔚山数据中心计划于2027年开始运营。AWS已宣布到2027年在韩国的长期投资约为58.8亿美元（7.85 万亿韩元），此次合作是对这一投资的补充。
SK集团将主导该数据中心的建设，AWS将在蔚山建设一个人工智能园区，提供人工智能和云服务。
蔚山人工智能区的设计符合全球性能和安全标准。它将采用人工智能优化计算系统、超高密度机架配置、风冷和液冷相结合的混合冷却系统以及可靠、强大的网络基础设施。
SK集团计划通过밃I基础设施超级高速公路?#39033;目，打造超大规模AI基础设施核心枢纽。该项目旨在通过直接处理韩国国内产生的AI工作负载，强化数据主权，提升全球AI竞争力。
AWS预测，随着未来数据中心规模和运营规模的扩大，将创造多达7万个直接和间接就业岗位。
AWS基础设施服务副总裁Prasad Kalyanaraman表示：밪K集团卓越的技术实力与AWS全面的AI云服务的结合，将帮助韩国各行各业、各种规模的客户构建安全可靠的AI技术，并利用这些技术进行创新。? SK集团董事长崔泰源表示：?#25105;们很高兴能够将SK集团和AWS的优势结合起来，构建韩国式AI生态系统的核心基础设施，为멇I高速公路?#27880;入强大的新动力。?
II.半导体产业动向


1.三星的HBM业务与AMD共同发展
- AMD确认밠I350?#31995;列采用三星HBM3E-
-关注밃MD-三星电子?#25193;大合作-


随着美国半导体设计公司AMD正式确认下一代AI芯片밠I350?#31995;列将搭载三星电子HBM3E，此前作为HBM领域的后来者而备受瞩目的三星电子HBM业务有望迎来新的发展机遇。
三星电子如果能通过AMD的下一代芯片和Nvidia的资质测试，就能摆脱HBM技术的争议。
据业界13日消息，AMD于当地时间12日在美国加利福尼亚州圣何塞举行的밃I Advancing 2025?#27963;动上宣布，其新款AI加速器MI350X和MI355X搭载了三星电子和美光公司的HBM3E 12级产品。
虽然AMD使用三星电子的HBM产品已是公开的秘密，但这是AMD首次正式确认。
三星电子DS美国事业部（DSA）副总裁赵尚渊表示：?#19977;星电子的HBM3E满足尖端GPU所需的容量和带宽，可支持数据密集型AI和HPC工作负载。我们正通过与AMD Instinct MI350X和MI355X GPU的长期合作来支持创新。? AMD Instinct MI350系列是一款新产品，可将AI计算性能提升高达4倍，推理性能提升高达35倍。
三星电子正在接受NVIDIA的HBM3E质量测试，但目前尚未有通过的消息。在这种情况下，AMD的官方确认对三星电子来说可能是一个利好消息。
AMD表示，在今后几年里，推理市场将增长80%以上，并将引领AI计算市场的增长，高性能GPU没有单一正确答案，瞄准了NVIDIA。
另外，AMD还提前推出了搭载HBM4的MI400系列，并宣布了新一代芯片的上市计划。预计于2026年推出的MI400利用HBM4 432GB内存，每秒最多可确保19.6 tb的带宽。


2. LG Innotek开发出全球首款半导体基板最小化技术
-助力打造更轻薄的智能手机-
- 提升移动设备性能-

LG Innotek于25日宣布，已成功开发出世界上首个用于移动设备高附加值半导体基板的?#38108;柱技术?#65292;并成功将其应用于量产产品。
智能手机制造商正竞相将其设备做得越来越薄。因此，对既能提高移动半导体基板性能，又能减小其尺寸的技术的需求日益增长。
铜柱技术的核心是使用铜柱将半导体基板与主板连接起来。半导体基板是将半导体芯片和功率放大器等电子元件连接到主板的产品。它通过焊珠（用于焊接的焊珠）与主板连接，并交换电信号。焊球排列得越紧密，可连接的电路就越多。这被认为是提高智能手机性能的关键因素。
以前，焊球直接附着在半导体基板上并与主板连接。为了确保可靠的连接，焊球必须很大，而且球形焊球占用了大量空间。
如果间距过小，熔化的焊球就会在焊接过程中粘在一起。这种方法在缩小焊球间距和提高电路集成度方面能力有限。
LG Innotek 尝试了一种方法，即首先竖立一个铜柱，然后在铜柱上放置小焊球，而不是将焊球直接连接到半导体基板上。铜柱结构最大限度地减小了焊球的面积和尺寸。通过使用熔点较高的铜，铜柱的形状在高温过程中保持稳定，从而可以设计出更密集的排列方式。
这项技术使半导体电路板的尺寸缩小了20%，而性能却与以前相同。这为智能手机制造商提供了更大的设计自由度，实现了更薄的设计。
LG Innotek 表示：?#23427;还针对高规格智能手机功能进行了优化，例如需要高效处理复杂且海量电信号的人工智能 (AI) 计算。?#38108;的导热系数是铅的7倍以上，这也具有能够更快地散发半导体封装产生的热量的优势。

3.向中国泄露半导体核心技术的合作公司副社长被判有期徒刑一年六个月

SK海力士合作公司副总裁因涉嫌泄露核心半导体技术至中国以及窃取三星电子子公司设备图纸而受审，被判处1年6个月有期徒刑。
12日，韩国最高法院第一审判庭维持了对SK海力士合作公司副总裁A某（61岁）的原审判决，A某因违反《产业技术保护法》和《不正当竞争防止法》（向海外泄露商业机密等）而被判处1年6个月有期徒刑。
该公司研究所所长等其他三名员工也被判处1年至1年6个月不等的有期徒刑，另有一名员工被判处8个月有期徒刑，缓刑2年。根据双重惩罚条款，与他们一起被起诉的合作公司法人也被确认处以10亿韩元的罚款。
A某等人因涉嫌于2018年左右将与SK海力士合作时认识的半导体清洁配方和HKMG半导体制造技术等半导体相关核心技术、尖端技术、商业秘密等泄露给中国半导体竞争企业而被移交法院审判。
HKMG是防止泄漏电流，改善静电容量的新一代工程。据悉，这是一项既能提高DRAM半导体的速度，又能减少耗电量的新技术。
他们还涉嫌利用尖端半导体技术和商业机密，例如通过三星电子子公司Semes的前员工秘密获得的Semes超临界（无法区分液体和气体的状态）清洗设备的图纸等，开发出口到中国的设备。
本案一审原判A某有期徒刑一年，二审将刑期增至一年六个月。一审中被判缓刑的三名员工，二审中也分别被增至一年至一年六个月。剩余一名员工在一审中被判无罪，二审则判处有期徒刑。
与一审中判定被告因将与SK海力士共同开发的技术信息泄露给其他公司而无罪不同，二审判定被告有罪。
检方和被告人都提出了上诉。最高法院驳回所有上诉，并指出：?#21407;判并无违反逻辑和经验法则、超越自由裁量原则的界限，亦无误解《产业技术保护法》中关于国家核心技术和尖端技术的法律原则，以及《反不正当竞争法》中关于商业秘密的法律原则。?
III. 电池产业动向


1.中国电池的后起之秀正在迅速壮大，韩国的立足之地越来越小
-比亚迪、CALB、高森等中国电池加快增长-
-现代汽车与CATL elcalb讨论供应-
-韩国国内三家电池公司的全球占有率下滑-


随着在全球电动汽车市场上，采用包括宁德时代在内的中国电池的汽车制造商数量持续增加，韩国三家电池企业的立足之地逐渐缩小。尽管宁德时代占据着压倒性的市场份额，但随着比亚迪、宁德时代、高顺高科等公司的需求不断增长，韩国和中国电池公司之间的差距正在进一步扩大。
据业界15日透露，现代汽车正在与中国中航锂电洽谈一项大规模电动汽车电池供应合同。合同规模为30吉瓦时(GWh)，可生产5万8000辆电动汽车ionic。现代汽车此前一直在国内外生产的部分小型车型上安装宁德时代（CATL）的电池，但中航锂电（CALB）作为供应商尚属首次。
中航锂电是继宁德时代和比亚迪之后中国第三大电池公司，其在全球市场的影响力正在逐步提升。不仅是中国，随着丰田、沃尔沃、现代汽车等全球整车企业需求的增加，正在构建海外生产基地。该工厂在葡萄牙投资20亿欧元(约3万亿韩元)，计划于2028年启动。
考虑到紧随宁德时代之后的比亚迪自主生产和供应电动汽车电池，中航锂电实际上被评价为中国国内第二大电池企业。尽管其市场份额远低于宁德时代，但它是最早在香港证券交易所上市的公司。中航锂电是首家于2022年10月在港交所上市的电池公司。
在全球市场上，宁德时代以压倒性的占有率超过了韩国三家电池公司，因此，对比亚迪(BYD)、CALB等后起企业追击的担忧越来越大。据能源市场调查企业SNE research称，今年1至4月，在除中国以外的全球市场上，宁德时代占有率为29.6%，居首位，其次是LG能源解决方案(21.8%)、SK On(10.1%)和三星SDI(7.8%)。
* 全球电动汽车电池年累计使用量（不含中国市场） （单位：Gwh）
顺序 企业 2024.1-4 2025.1-4 Grow th Rate 2024占有率 2025占有率
1 CATL 28.9 39.3 36.0% 27.6% 29.6%
2 LG能源解决方案 25.0 28.9 15.6% 23.9% 21.8%
3 SK On 10.8 13.4 24.1% 10.3% 10.1%
4 三星SDI 11.6 10.3 -11.2% 11.1% 7.8%
5 Panasonic 10.3 9.4 8.7% 9.8% 7.1%
6 BYD 4.0 9.1 127.5% 2.8% 6.9%
7 Farasis 2.4 2.9 20.8% 2.3% 2.2%
8 TESLA 0.6 2.8 366.7% 0.6% 2.1%
9 Gotion 1.3 2.6 100.0% 1.2% 2.0%
10 CALB 1.7 2.5 47.1% 1.6% 1.9%
其他 8.1 11.4 40.7% 7.7% 8.6%
总计 104.6 132.6 26.8% 100.0% 100.0%
同期，中国电池使用量呈现高速增长。宁德时代（CATL）电池使用量达39.3吉瓦时，同比增长36.0%；比亚迪（BYD）电池使用量达9.1吉瓦时，同比增长127.5%；高盛（Gosun）电池使用量达2.6吉瓦时，同比增长100%；中航锂电（CALB）电池使用量达2.5吉瓦时，同比增长47.1%。这些增长速度超过了LG Energy Solution（23.9%）、SK On（10.3%）和三星SDI（11.1%）。
如果将中国市场纳入考量，中国电池企业的增长势头更加引人注目。宁德时代第一季度全球市场份额为38.3%，是三家本土电池企业总市场份额（18.7%）的两倍。宁德时代、比亚迪（16.7%）、中航锂电（3.9%）、高盛（3.5%）、亿纬锂能（2.6%）和S-Volt（2.5%）的总市场份额为67.5%。
中国电池企业在政府的支持下，不仅在价格上，在质量竞争力的强化上也加快了速度。中国电池企业正以政府只对本国生产的电池提供大规模补贴和税制优惠为基础，集中进行研究开发(r&d)。钠离子、固体等新一代电池、能源储存装置(ESS)等被选为代表性投资领域。
中国计划在2027年开始生产被称为?#26790;想电池?#30340;固体电池，并从2030年开始全面建立量产体系。使用比锂更低廉、更丰富的钠元素，降低生产费用、提高稳定性的钠离子电池开发技术也备受关注。宁德时代今年4月首次公开了钠离子电池品牌?#32435;斯特拉?#65292;并计划于12月实现量产。

2.起亚汽车以中国电池和本地化应对电动汽车价格战
-下一代PBV车型将搭载中国产NCM电池-
-?#20215;格实惠，性能卓越?#27809;有理由不使用?
-建立本地化生产体系，加速降低车价-

引领现代汽车集团电动汽车普及潮流的起亚汽车，正加紧努力确保全球价格竞争力。特别是，它选择了占电动汽车成本 30% 以上的中国电池，并急于提供价格和性能与中国电动汽车公司相当的电动汽车。此外，该公司还有望通过建立本地化电动汽车生产体系来克服关税带来的不确定性。
PV5 就是起亚战略的一个明显例证。据据15日业内人士透露，起亚首款PBV车型PV5将于今年第三季度在韩国率先上市，随后在欧洲等地区陆续上市。
起亚为PV5车型选择了中国宁德时代的NCM（镍钴锰）电池。这是继Niro EV搭载宁德时代的NCM电池、Ray EV搭载宁德时代的LFP电池之后，起亚首次将中国电池应用于电动汽车。
业内人士观察认为，起亚在其首款PBV车型上搭载中国电池意义重大，而该车型正是起亚未来电池来源的计划。此前，现代汽车集团秉持?#24615;能至上?#30340;原则，更倾向于使用国产NCM电池而非国产LFP（磷酸铁锂）电池。这是因为现代汽车集团希望营造一种中国电动汽车价格更高但性能更优（例如续航里程）的形象。
然而，由于中国电池企业的技术实力已达到相当高的水平，因此外界认为，现代汽车集团认为，仅凭性能已无法与中国电动汽车竞争，因此选择价格低于国产电池的中国电池是为了确保价格竞争力。
PV5 将配备中国制造的 NCM 电池，业界预计这种情况会越来越普遍。这是因为中国的低成本攻势正在加强，中国最大的电动汽车制造商比亚迪面向欧洲市场推出了一款售价不到2万欧元（约合3100万美元）的电动汽车，使其在进一步降低入门级电动汽车的价格方面具有竞争力。
自去年以来，起亚一直在澳大利亚和新西兰等全球市场销售中国产EV5。中国产EV5搭载比亚迪的LFP刀片电池，由于价格低廉，受到了市场的积极响应。EV5计划在韩国、欧洲、加拿大等地上市。目前已确定国产车型将搭载NCM电池，但据悉，在欧洲等其他国家/地区也正在考虑各种可能性。
明年即将在欧洲上市的EV2也很可能搭载中国产电池。由于EV2是欧洲人青睐的B级车，由于尺寸较小，确保价格竞争力至关重要，因此也正在考虑使用中国电池来降低成本。
宁德时代（CATL）正在扩大与起亚的业务往来，同时也在增加在欧洲的投资，这对于规避关税和稳定供应链具有积极意义。

3.三星SDI将向欧洲最大的商用储能系统（ESS）公司供应电池

三星SDI宣布，已与德国商用储能系统（ESS）制造商Tesvolt签订了ESS电池供应合同。
此次供应的产品是集成式电池뿓三星电池箱（SBB）。SBB 1.0将率先供应，SBB 1.5将从2026年第二季度开始陆续供应。
Tesvolt还将生产和安装其自主研发的ESS解决方案，该解决方案融合了电源转换单元（PCS）和网络安全系统。
值得一提的是，两家公司同意继续就额外供应进行谈判，并在未来扩大ESS业务订单的联合推广合作。
三星SDI的SBB是一种将电池单元、模块和电池架安装在20英尺（约6米）集装箱内的产品。其安全性卓越，其技术已获得美国和欧洲的认可。
Tesvolt近期宣布加强与三星SDI的合作，并表示：밪BB拥有独特的电池起火解决方案（EDI），而且耐用且安静。三星SDI提供的解决方案完全符合储能系统运营商的需求?#12290;
三星SDI相关人士表示：?#33258;2017年以来，我们一直为Tesvolt供应储能电池，提供用于ESS的电池，随着SBB的供应，我们的合作将得到进一步加强，我们也将加快向欧洲市场渗透的步伐。?
IV.新能源汽车产业动向


1.电动汽车，今年累计销量同比增长
-在总销售量中所占比重为10%?#22686;长势头有限-
-混合动力车、EREV作为替代品备受关注-


尽管存在电动汽车需求暂时停滞的缺口，但今年国内电动汽车销量同比仍有所增长。这得益于以新电动汽车为中心的销量增长。然而，由于电动汽车增长低于预期，汽车行业正在制定?#21160;力总成多元化?#25112;略。
据CARISYOU数据研究所15日统计，今年1月至5月，国内按燃料类型划分的新车注册量中，电动汽车销量为72,419辆，同比增长62.6%。在所有燃料类型中，电动汽车的增幅最大，包括汽油（-11.4%）、柴油（-19.9%）、液化石油气（-30.6%）和混合动力（36.1%）。
与此趋势一致，现代和起亚今年的电动汽车累计销量也出现增长。现代1-5月电动汽车销量为22,138辆，同比增长67.5%。起亚也售出23,341辆，增长78.5%。
电动汽车销量的增长得益于?#26032;车效应?#12290;现代新款电动运动型多用途车（SUV）Ioniq 9在今年1-5月售出2,841辆，为业绩增添了一份力量。起亚电动轿车EV4 5月销量为1,553辆，环比增长257.8%。KG Mobility的中型电动皮卡Musso EV 5月销量为1,166辆，环比增长131.3%。
进口车销量也出现增长，主要集中在新型电动轿车上。特斯拉新款Model Y Juniper在5月份销量为6,237辆，环比增长675.7%。同期，Polestar的Polestar 4销量为292辆，环比增长63.1%。大众的ID 5销量为288辆，环比增长3,100%。
制造商自身为提升销量而推出的优惠政策也产生了影响。例如，上个月推出600万韩元优惠活动的现代Ioniq 6在5月份销量为754辆，环比增长23.6%。此外，还出现了一款销量超过内燃机车型的电动汽车，那就是现代的Casper Electric。Casper今年1月至5月共售出6,969辆，其中3,902辆为电动汽车，销量超过了普通内燃机车型。
销量在增长?#20294;投资步伐在缓慢增长中放缓
各大汽车制造商高管的表态也暗示着优先发展混合动力汽车作为电动汽车替代品的趋势。丰田集团会长丰田章男去年初预测，?#30005;动汽车市场份额不会超过30%，混合动力汽车和其他车型将占据剩余的70%。?福特首席财务官约翰?#21171;勒在2023年表示，?#22914;果电动汽车普及速度放缓，混合动力汽车将占据更大的市场份额。?现代汽车社长何塞?#31302;尼奥斯9日在接受一家美国汽车媒体采访时表示，?#25105;们将把混合动力汽车的数量翻一番。? 混合动力汽车、增程型电动汽车뀉作为电动汽车替代品备受关注
除了混合动力汽车之外，增程型电动汽车（EREV）最近也备受关注。与混合动力汽车类似，增程型电动汽车也配备内燃机、电动机和电池，但与主要由发动机驱动的混合动力汽车不同，增程型电动汽车由电动机驱动，发动机仅用于为电池充电。
增程型电动汽车 (EREV) 环保，续航里程约为电动汽车的两倍，并且不受充电基础设施的限制。据全球市场研究公司Market Research Intellect预测，全球增程式电动汽车市场规模预计将在2031年达到5180亿美元（约748万亿韩元）。
各大汽车制造商也在加速增程式电动汽车的研发和上市。现代汽车集团最近宣布，正在考虑推出捷恩斯 (Genesis) 增程式电动汽车。据悉，丰田计划在中国推出搭载增程式电动汽车的汉兰达 (Highlander) 和塞纳 (Sienna)。

2.现代汽车蔚山工厂电动汽车生产线停产?#20170;年已是第四次
-生产Ioniq 5和Kona EV的蔚山一号工厂-

现代汽车公司决定暂时关闭其生产电动汽车的蔚山工厂生产线。这已是今年第四次。
由于电动汽车市场需求暂时停滞，以及美国即将对进口汽车征收关税，导致销量暴跌，该公司决定彻底停止该工厂的汽车生产。
现代汽车公司23日宣布，生产Ioniq 5（如图）和Kona EV的蔚山第1工厂第2生产线将从25日开始停产三天。
现代汽车公司在?#31354;旷地带?#65288;只有空荡荡的传送带运转，没有任何车辆可供组装）的情况下运营了这条生产线，但在判断工厂无法继续运营后，决定关闭该工厂。
为了应对电动汽车销售低迷的局面，现代汽车公司自上个月起积极推广Ioniq 5，并推出了高达600万韩元的折扣。然而，库存消耗速度低于预期。
Ioniq 5和Kona EV的出口也同样低迷。今年1月至4月，Ioniq 5（9,663辆）和Kona EV（5,916辆）的出口量分别比去年同期下降了65%和42%。美国自4月3日起对进口汽车征收25%的关税，也导致海外电动汽车需求下降。
蔚山第一工的第2生产线在今年2月、4月和上月也停止运行。

3.奔驰韩国：?#36229;高速电动汽车充电站是成功的关键?5个地区150个充电站? -拜特尔社长在?025梦想之旅?#27963;动上举行圆桌会议-
-扩建超高速电动汽车充电站밐PC봾目标是建成150个充电站-
-明年将实施直销制뀚线上线下均提供合理的价格?
-?#32463;销商注重客户服务?#25105;相信客户满意度会很高?

奔驰韩国社长马蒂亚斯?#29926;伊特尔在24日举行的?025梦想之旅 in 济州?#27963;动上举行圆桌会议并接受记者采访时如是说。
瓦伊特尔社长当天宣布，奔驰韩国将正式开始加大对韩国国内电动汽车充电基础设施的投资。
特别是，梅塞德斯-奔驰计划大幅扩大目前正在全球范围内构建的自主超高速电动车充电基础设施?#39640;功率充电(HPC, High Power Charging)网络?#12290;为此，奔驰于今年4月在韩国成立了?#26757;塞德斯奔驰HPC韩国有限公司?#12290;
瓦伊特尔社长表示：?#20316;为奔驰韩国未来战略的HPC充电站项目，最近签署了最终合同。基于这份合同，首座HPC充电站计划于今年投入运营，之后将在25个地区共计建设150座充电站。? 瓦伊特尔社长还强调，公司有意加强其在电动汽车市场的地位，因为与内燃机相比，电动汽车市场仍然相对薄弱。
瓦伊特尔社长表示：?#25105;认为奔驰不仅在内燃机领域，在电动汽车领域也拥有极具吸引力的产品线。然而，今年年初，EQA和EQB等车型数量不足，导致电动汽车销量低迷。? 他继续说道：?#22868;驰韩国在电动汽车领域秉持着与内燃机领域相同的技术、质量和安全原则。明年，我们计划推出史上最丰富的新车，从而能够提供多样化的电动汽车产品线。? 他还补充道：?#19981;仅奔驰，整个汽车行业向电动化的转型似乎比几年前预期的要长。我们预计汽车电动化终有一天会实现，在此之前，奔驰韩国将均衡地推出内燃机和电动汽车。? 瓦伊特尔社长积极评价自己在担任奔驰韩国社长的两年间，在韩国市场取得了显著的增长。
他表示：?#25105;非常感谢过去两年来韩国客户对我的厚爱。尤其值得一提的是，韩国正在高端豪华车市场树立新的标杆，我认为奔驰非常适合追求极致、要求高标准的韩国客户。? 瓦伊特尔社长表示：?#20170;年，我们很高兴地看到，在经历了上半年的放缓之后，增长出现了回升的迹象。AMG和G级轿车的销量增长明显，E级轿车也保持着同级别车型中第一的位置，因此我相信未来仍有显著的增长空间。?
V.生物科技产业动向


1.韩国生物健康领域82家上市公司第一季度销售额增长16.4%


今年第一季度，韩国国内股市上市的82家生物健康公司销售额和营业利润均表现良好。
韩国生物协会24日公布了2025年第一季度上市生物健康公司动向调查结果。该调查分析了韩国交易所（KRX）工业指数生物健康领域82家上市公司的人员构成、研发费用、销售额和财务状况。
今年第一季度，上市生物健康公司的总销售额为8.816345亿韩元。其中，国内销售额为5.804868亿韩元，占总销售额的65.8%，出口额为3.11477亿韩元，占总销售额的34.2%。
上市生物及医疗保健公司销售额同比增长16.4%。国内销售额和出口额分别同比增长7.4%和38.6%。生物协会分析称，大型制药公司扩大生物类似药和生物制药的委托生产等出口业务，对业绩增长产生了影响。
上市生物及医疗保健公司第一季度的营业利润率为17.1%，较去年同期的11.7%增长约5.3%。这得益于大型制药公司盈余的扩大以及中小企业的扭亏为盈。自有资本比率也比去年同期增长了约0.06%，达到74.85%。制药公司（74.1%）和医疗器械公司（80.4%）均保持了稳定的财务结构。
一季度生物医药上市公司员工总数为52,360人，较去年同期增长约3.1%（增加1,500人）。其中，研发人员数量为8,172人，较去年同期增长约6.5%。医药企业研发人员数量增长8.3%，医疗器械研发人员数量下降4.9%。
一季度研发投入增长11.4%。医药领域，大型企业（17.6%）、中型企业（4.7%）、中小型企业（25.3%）均增加了研发投入，整体增长11.8%。医疗器械领域，中型企业数量下降4.6%，但中小型企业数量大幅增长30%，整体呈现7.9%的增长趋势。

2.三星生物制剂在Bio USA举办150场商务会谈뀚进一步巩固全球领先地位?
16日至19日，三星生物制剂在波士顿会展中心举办的?025年生物国际大会（Bio USA）?#19978;，正式宣布其作为全球生物合同开发与制造（CDMO）企业的地位。此次大会上，三星生物制剂举办了150多场商务会谈，并表达了对现有CDMO业务和新临床试验合同研究（CRO）业务的期待。
此次大会上，三星生物制剂与各合作伙伴举行了150多场商务会谈。这是由于CDMO业务相关订单咨询和洽谈的即兴会议数量大幅增加的结果。
三星生物制剂同时还在加强现有CDMO业务的竞争力。在大会期间举行的新闻发布会上，三星生物制剂首席执行官John Lim就最近的业务分割表示：?#38543;着我们更加专注于原有的核心业务CDMO，我们期待企业价值和股东价值的提升。? 三星生物制剂公司（Samsung Biologics）将继近期启用的18万升5号工厂之后，于2032年前陆续建成第二生物园区的6号至8号工厂，以应对预计将持续增长的生物制药CDMO市场。第二生物园区竣工后，预计总产能将达到132.4万升，位居世界第一。
该公司还在积极研究新增生产设施。最近，该公司参与了位于仁川延寿区松岛的第11个生产基地的竞标，以扩大其生产规模。
为了扩大产品组合，该公司还获得了抗体-药物偶联物（ADC）相关的生产能力，该类药物偶联物最近已开始运营专门的生产设施，以及利用这些设施的抗体-核苷酸偶联物（AOC）的生产能力。该公司还正在加速进军腺相关病毒 (AAV) 合同开发 (CDO) 业务，以进军细胞和基因治疗 (CGT) 市场。
三星生物制剂将?#20197;客户为中心?#30340;运营、发现潜在机会以及持续的合作扩展作为其核心业务战略。为此，该公司通过其美国法人三星生物制剂美国公司 (SBA) 在美国新泽西和波士顿开设了销售办事处。今年年初，该公司还在日本东京开设了销售办事处。在全球销售办事处和位于仁川松岛的总部之间建立了实时响应系统，以便随时响应客户需求。
三星生物制剂的一位相关人士表示：?#25105;们将继续扩大产能、产品组合和全球基地这三大支柱上进行扩张。我们将积极扩大客户类别，从现有的全球前20强制药公司扩大到前40强制药公司。?
3.Abion，股价以技术出口额1.8万亿韩元封顶
-出口ABN501候选产品-
-仅预付款就收到340亿韩元-

生物科技公司Abion，凭借约1.8万亿韩元的抗体新药밃BN501?#25216;术出口，股价突破1.8万亿韩元。
据韩国证券交易所数据，Abion股价报7600韩元，较前一交易日上涨1750韩元，涨幅达29.91%。前一天，Abion宣布已签署ABN501（CLDN3及其他4种蛋白靶向抗体）的联合开发及授权协议。该协议的签约方尚未披露。根据协议，Abion将授予对方ABN501的独家授权。
该协议总金额为13.15亿美元（约1.8万亿韩元）。其中，每个目标抗体的预付款为500万美元，总计2500万美元（约合68亿克朗）。Abion公司若成功开发每只靶点抗体可获得的里程碑付款（阶段性技术费）为5800万美元（约合794亿韩元），共计2.9亿美元（约合3970亿韩元）。Abion公司若成功实现商业化可获得的里程碑付款为每只抗体2亿美元（约合2738亿韩元），共计10亿美元（约合1.369万亿韩元）。
Abion公司将针对CLDN3及其他4种蛋白靶点抗体开展非临床研究，合同对方公司将负责其他研发及商业化工作。Abion公司表示，?#22914;果我们开发出除目标蛋白멌LDN3?#20043;外还针对其他4种目标蛋白的抗体疗法，合同对方将拥有该物质的优先权。如果我们开发出除上述物质之外还针对或同时针对其他3种蛋白的物质，合同对方将拥有该物质的优先谈判权，这可能会导致合同总金额增加或进入排他性谈判阶段?#12290;
　

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